2020年1月1日0时起
全国高速公路统一取消省界收费站
原有以省为界的运营模式
变为全国高速公路全网统一运行
车辆在高速公路省界不再需要停车交费
可以直接快速通过
在省界的通行体验
与在主线上行驶完全一样
☞ ETC车辆：继续使用ETC专用通道，在入口和出口收费站实现不停车快捷收费。
☞ 人工交费车辆：在入口收费站领取带有路径记录功能的CPC通行卡，在出口收费站交回，并一次性交纳全程通行费。
最近很多网友在问：
为什么一次通行收到多条扣费短信？
下面小鹿君就这个问题
给大家讲讲
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取消高速公路省界收费站后，全国高速公路收费模式改为龙门架分段式收费。ETC车辆和人工交费车辆统一按照车型和实际行驶路径以及对应的费率实行精确计费。
什么是“龙门架分段式收费”？
龙门架是布设在两个相邻收费站之间计算收费金额和扣费的设备。ETC车辆通过单个龙门架的收费金额，按其相邻两个收费站所辖里程和车型对应收费标准计算，并按照“四舍五入”规则取整到“分”。车辆结束高速公路行驶后，
将途经龙门架计算的费额和入、出口收费站匝道费用（如果有）相加，就是应交的通行费金额。
以客一ETC车辆举个栗子
从收费站A入，途经5个龙门架（龙门架1布设在收费站A和相邻收费站B之间，龙门架2布设在收费站B和相邻收费站C之间，以此类推），最后从收费站F出。系统扣费经过如下：
费用1：在收费站A的入口ETC专用车道，按客一收费标准扣除入口匝道费用（如果有）。
费用2：龙门架1根据收费站A和相邻收费站B之间的客1费率和实际里程计算费用并扣除。
费用3：龙门架2根据收费站（B）和相邻收费站（C）之间的客1费率和实际里程计算费用并扣除。
费用4：龙门架3根据收费站（C）和相邻收费站（D）之间的客1费率和实际里程计算费用并扣除。
费用5：龙门架4根据收费站（D）和相邻收费站（E）之间的客1费率和实际里程计算费用并扣除。
费用6：龙门架5根据收费站（E）和相邻收费站（F）之间的客1费率和实际里程计算费用并扣除。
费用7：在收费站F的出口ETC专用车道，按客一收费标准扣除出口匝道费用（如果有）。
根据以上费用扣除情况，客一ETC车辆的高速公路费用合计=费用1（如果有） 费用2 费用3 费用4 费用5 费用6 费用7（如果有）。所以ETC用户在行驶中会产生多笔扣费金额和通行明细。
人工通道如何收费？
人工交费车辆在入口领取CPC卡进入高速公路，车辆途经龙门架时，系统在CPC卡内自动写入对应龙门架标示并计费。人工交费车辆出站时，收费员刷CPC卡，收费软件根据CPC卡内所有的龙门架信息计算整个路程的总费用，CPC卡用户一次性交纳全额总费用。
转自@中国公路
