汽车在下坡时会出现自动加速现象，如果速度过快有可能出现刹车失灵、操控失灵等情况，非常危险。因此，下坡时，尤其是长下坡、长陡坡，一定要控制好车速，避免失控。
下坡时，切忌产生只要踩制动随时都可以减速的错误观点。频繁地使用制动会造成制动装置过热，而出现汽车因温度过高导致燃油在管道中产生气泡，造成发动机熄火或制动不良等现象。所以，下坡时一定要采用以发动机制动为主、睬脚刹制动为辅的方法进行减速操作。
对于手动挡车型，很多人都知道在下坡时要把挡位放在1挡或2挡，用发动机制动来控制车速。自动挡其实也有类似的方式，自动挡看似只有一个D挡，但实际上，很多自动变速箱还的“雪地挡”或者“3/2/1挡”，有些则是有 “S挡”或者手动模式，在下坡时，这些挡位都可以通过限制升挡来实现发动机制动。如果没有这些挡位，比如说电子挡，其实也是有手动模式的，其操作与以上的方法类似。还有杯挡，一般配有换挡拨片，效果也是类似的。
如果是一些SUV车型，通常会配备HDC陡坡缓降功能，这是一种比较傻瓜式的操作，在遇到陡坡时，按下HDC，驾驶员不需踩制动踏板也可以平稳的通过陡峭的下坡路段，此时，HDC装置会自动控制各车轮，以略快于行走速度向前移动，此时驾驶员可完全专注于控制方向盘。
HDC 系统的原理，是结合引擎刹车与 ABS 防锁刹车系统共同作用，令车辆在下陡坡时维持“低车速但不丧失轮胎抓地力”的状态。HDC 必需在变速箱档位位于 1 档或是倒档 (下陡坡有前进下坡和倒车下坡两种) 时作用，系统基本上会设定车速上限。
（运营人员：何曙光）
