中国基建报讯（董星雨 报道）山水万程，步履不停。3月16日上午10时，由中国十七冶集团公路工程技术分公司承建的G30连霍高速兰州清忠段施工总承包三分部项目什川黄河特大桥左幅1号墩大体积混凝土承台，在经过了20个小时的连续奋战后，顺利浇筑完成。至此，什川黄河特大桥完成了全部承台施工任务，标志着全桥主墩施工从“地下”转为“地上”，进入下部结构双肢实心墩稳步大*施工阶段。
什川黄河特大桥前后连接大河坪、上河坪隧道，是连霍高速公路兰州清忠段扩容改造项目控制性工程、全线亮点工程之一，也是十七冶30大重点项目之一。其主跨160米横跨黄河，桥型布置为（90 160 90）米三跨预应力混凝土波形钢腹板连续刚构，左幅桥长350米，右幅桥长349米。桥梁主梁采用单箱单室变截面波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁，主墩采用双肢实体墩，下部基础采用承台接群桩基础。其中，大体积混凝土承台共有四个，单个尺寸为（13.20×13.20×4.50）米，钢筋用量71.9吨，C30砼设计方量784立方米。截至目前，主墩36根桩基和4个大体积混凝土承台已全部施工完成，下部结构双肢实心墩正在逐段推进中。
作为全桥最后一个大体积混凝土承台的收尾工程，为确保顺利完成浇筑，项目部严格把控各道工序。在技术管理方面，施工前多次组织承台施工技术方案和应急保障措施的讨论会、交底会，优化各项施工工艺，细化各项工序措施。在开始浇筑前一小时，项目部安全、技术、试验管理人员和监理工程师再次给现场施工人员对混凝土的拌和、入模、振捣及温控等环节进行了详细的安全、技术施工交底，确保每个作业人员都能熟练掌握各项工序的规范施工要领和安全防护措施；在材料选配方面，采用低热微膨胀水泥，且掺入适量磨细粉煤灰，合理优化砼配合比，减少水泥用量。地材进场经过层层检验，不合格品严格按照规定退场处理。在目前大型车辆无法进入特大桥施工现场的情况下，全程利用水运将拌和站材料备足；在质量控制方面，承台钢筋骨架内部共设置5层冷却管及10处测温线，冷却用水采用单进双出方式进行24小时循环温控，进出水管的水温相差在5-10度之间，承台从浇筑起至浇筑后，半个月不间断注水；在样板引路方面，施工过程中对钢筋的绑扎、预埋件及模板的安装、混凝土的配合比、浇筑速度及振捣过程进行严格调试和控制，为顺利完成承台的浇筑提供了有力保障。经过项目部科学管控、多措并举，顺利完成了最后一个大体积混凝土承台的一次性连续浇筑，有效降低了承台混凝土内部温度，确保在浇筑及养护过程中不会因水泥水化热等影响产生质量问题。
此次最后一个承台的成功浇筑，是对项目管理人员“齐心协力守岗位，通宵达旦战一线”这种精神面貌的展现，更是项目取得的重大节点成果，也为后续的转序施工奠定了坚实基础。自开工以来面临工期紧、任务重、地质复杂、施工难度大等困难，项目部始终紧紧围绕中冶集团“一创两最五强”奋斗目标，贯彻落实“基础管理提升三年行动”各项要求，秉承“一天也不耽误，一天也不懈怠”的企业精神，积极践行十七冶“24小时工作法”，在确保安全、质量和工期的前提下，扎实开展各项目标推进，不讲困难和条件，主动出击，不断攻坚克难。接下来，项目部将一如既往保持良好的施工态势，凝心聚力，精益求精，进一步加快施工进度，以“开局即决战，起步即冲刺”的姿态全力冲刺年度任务目标，力争安全、高效地完成各项施工生产任务。
