很多摩友可能对怠速问题都不太在意，
觉得反正摩托车都已经停止下来了，
就没怎么去理它了，
其实这是一种错误的想法，
摩托车怠速一般俗称的小火，
就是说摩托车看似停止下来了，
但其实发动机还在空转的一种状态，
如果车子有怠速问题，
会直接影响车子的性能和耗油，
如果你的爱车有怠速问题，
一定不能耽搁，
尽快检查解决！
发动机无怠速
当发动机起动后，油门转把不能完全放手，否则就会熄火，这种现象叫发动机无怠速。
产生原因：化油器故障，或化油器至气缸之间有漏气，气缸压力过低等。
解决方法：按先易后难、先简后繁、由浅入深的原则逐步检查，先调整节气门调整螺钉和怠速调整螺钉，如调不出怠速，则说明化油器有故障。
可拆下化油器，用0.2mm细丝通各孔，并用高压枪吹净各通道及量孔;如仍无怠速，应检查进气歧管螺栓是否紧固，如松动则应紧固。
如还无怠速，说明化油器浮子室油面太低，应进行调整。如以上方法不能解决，则应检查气缸压力是否合适(大于600千帕)，并依次检查各密封部位，如气门、活塞等，并进行排除。
发动机怠速过高
发动机怠速运转超过规定范围而无法调低，或调低发动机就会熄火的现象叫怠速过高。
产生原因：节气门不能回位或怠速量扎过大。
解决方法：检查油门拉索，是否灵活或节气门弹簧是否过软，并予以更换。检查怠速孔是否因以前维修不当变大，若大了应更换。
发动机怠速不稳
发动机在怠速运转时，发动机抖动，转速忽高忽低，此种现象叫怠速不稳。
产生原因：点火时间过早、混合气过浓或过稀，火花塞间隙过小等原因。
解决方法：急加速，如有“咔、咔”的敲缸声，则说明点火时间过早，应根据磁电机转子飞轮上的标记，调整正时和气门间隙，稍稍关闭阻风门。
若此时发动机的转动情况变差，则说明混合气过稀造成怠速不稳，此时应检查化油气浮子室油面是否过低，怠速油道是否堵塞，并进行排除。
若以上两者均正常，就应检查火花塞电极的间隙，使之达到标准值。
