得益于更长的车身，凌宝Box的后备厢空间没有Uni那么极限，即使后排座椅打开的后备厢也能放下行李箱和不少东西。当然了如果需要更大的装载空间，还是需要将后排座椅放倒。
动力方面，凌宝Box提供两种动力，顶配卓文君版搭载前置永磁同步电机，最大功率35kW，峰值扭矩为125N·m。蔡文姬版和李清照版则是30kW、95N·m的电机。
电池方面卓文君版搭载容量为31.5kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程为320km，再普通交流慢充下充满电需要12小时，而直流快充从20%至80%只需1.2小时。蔡文姬版和李清照版则采用了磷酸铁锂电池，容量分别为19.13和14.72kWh，支撑205km和140km的续航能力。另外凌宝Box官方提供8年或12万公里的电池组质保周期。
由于牌照问题，遗憾没能对最新款的凌宝Box进行试驾体验，只能体验到改款前的车型。不过新款除了外形内饰的变化之外，动力系统和底盘硬件相比旧款并没有变化，驾乘感受上并不会有什么太大区别。
相比于凌宝Uni较小的车身，凌宝Box更大尺寸也带来了更平稳的操控。动力方面也得益于更大功率的电机也更加充沛一些，特别是在S挡的时候，加速还有一定的推背感。
转向手感依然属于轻盈的风格，男女老少开起来都没有压力，而它的转向手感要比凌宝Uni更沉也更线性，速度快了不会感觉发飘，低速转弯掉头，指向性也更好，更高的定位和售价，确实带来了体验的提升。
