高速公路是现代交通的标志，更是人类工业文明大发展下催生出的必然产物。如今国人对这一名词早已不再感到陌生，大部分朋友相信都有过高速公路行车的经历。
中国和美国是全球最大的两个经济体，各项经济发展指标的对比也尤其受到关注。问题来了，如果中国和美国在高速公路建设事业上进行一场大PK，最终谁能够获得胜利呢？
一、 曾经的“基建霸主”在中国之前，美国曾经蝉联着世界第一汽车产销大国的地位，也堪称是一个“坐在汽车上的国家”。时至如今，美国每千人的汽车拥有量仍然高达837辆，稳居世界第一，而中国这一数据只有173辆，排名第17。
汽车工业的繁荣和经济的飞速成长，使得美国成为全球范围内最先发展高速公路的国家之一。早在1937年，美国就在加州建成了一条11.2公里长的高速公路，这也成为美国高速公路发展的起点。
上个世纪50年代末期，艾森豪威尔担任美国总统，任内提出了“州际公路”计划，规划在全美范围内建成总里程为68880公里的高速公路，将美国5万人以上的城市全部连接起来。由此也开启了美国近20年的一轮基建狂热。
时至今日美国的高速公路总里程已经达到10.6万公里，历史上相当长的一段时间之内，美国的高速公路总里程始终占据着世界第一的宝座！在中国声名鹊起之前，全球基建的头把交椅非美国莫属。
但美国高速公路面临的问题同样非常突出，由于建设期较早、加上后期的养护投入不足，美国的很多高速路段已经破败不堪，这也成为美国民众吐槽政府的一大槽点。
看完了美国的情况，再来看看中国的情况又是如何呢？
二、 王者地位中国的高速公路建设事业起步非常晚，甚至到了上个世纪70年代的时候，国内还很少有人能够准确的解释这个概念。1978年，我国公路总里程不足90万公里，高速公路这一新生事物更是完全没有诞生，直到进入80年代以后，我国才开始接触到这一新鲜的事物。
