头盔很重要，选择头盔第一要求就是适合自己的头型，Arai家的头盔为例，不同型号的头盔符合头型的形状也是不同的，国人由于一些育儿观念，在孩子幼儿期就会利用睡姿来塑造孩子的头型，所以大部分国人的头型多以圆形，所以头型也是下面的Round Oval，很多人包括我自己总觉得头大塞不进去一些头盔，其实并不是头围的原因，而是你没选到合适的而已。
选择头盔第一要素是要严丝合缝，带上以后无论左右摇头还是上下点头，头盔对于头部的位置都不会再移动，再有就是大小合适，戴上头盔一小时不会感觉头部疼痛或者不会产生任何不适感。所以脱离头型选头盔都是对自己的不负责。
DOT和SNELL
冲击试验比较表FMVSS 218
SNELL M-95/M2000冲击严重度平砧-63J/63J
M - 90 J / 90 J
L - 110 J / 110 J
标准落差1.83米所有尺寸150 J／110 J
公称落差3.06米和2.3米半球砧S - 47.3 J／47.3 J
M - 67.6 J / 67.6 J
L - 82.5 J / 82.5 J
标称下降1.38米所有尺寸150焦耳/ 110焦耳
标称落差3.06 m和2.3 m冲击标准允许峰值加速度400 G300加仑持续时间要求2 ms超过200 G
4 ms超过150 G N/A试验设备冲击试验台类型单轨双线或单轨车头形式可变重量
DOT配置
M=5.0千克
长=6.1公斤- 5公斤
DOT认证对于头盔的标准比较简单，多为低速状态下（第一次测试：20.9km/h-22.3km、
/h；第二次测试：18km/h-19.4km/h），头盔会吸收某个能量级的冲击能量，并有效防止冲击力扩散，帮助减少脑部损伤。此标准为厂商自行检测，市场做部分抽查，标准很松散。
SNELL认证专用于摩托车头盔的规范以M开头，每5年更新一次测试要求，目前的版本是M2015.适用于一般的交通骑乘，但由于规范堪称世界最严格，所以目前很多头盔厂商都会以snell标准来为自己的产品宣传。但部分研究数据表示，在符合snell标准的部分头盔在低速冲击下没有好的吸能表现。
所以，鉴于目前标准下，参考DOT和SNELL双重标准做出的选择安全性会好很多。
一些品牌头盔的个人意见，不喜可以交流交流
马鲁深，中规中矩，有全碳盔，可做工不咋样
瑞狮，不喜欢，舒适度、风噪都不满意，
LS2，不喜欢，80以上风噪特别大，但如果预算不多，没啥特殊要求的部分头盔可以看看。
HJC，品牌做工都表现的中规中矩，唯一一点就是不适合亚洲人头型
AGV,K3在150以上风噪很大，K4和K5表现好很多。舒适度一般，也是不适合亚洲人头型，但是顶级头盔当我没说，有实力的可以瞧瞧。
ARAI，在与其他品牌的对比一下绝对可以上前排，戴上极为舒适，各方面都趋近完美
SHOEI，在舒适度上更上一筹，其他方面与ARAI持平
SHARK,喜欢逼格的看看，但是部件拆卸极为繁琐
NOLAN，大部分产品都是非常实用的好盔
舒伯特，非常好的东西，但是没有性价比，都是钱的味道。
如果对头盔风噪参数感兴趣的朋友，可以fanqiang去webike搜索。
头盔这东西，关键时候保命的玩意儿，常在河边走，哪有不湿鞋？谁也不能保证自己骑车不出点意外，国内道路环境复杂，重卡到处都是。当我们摔车时，颈部不能支撑头部重量惯性，头部都会和外界发生直接碰撞，尤其是后脑。
头盔的选材、做工、佩戴舒适度、噪音控制、内衬舒适、通风设计等需要考虑的因素太多，价格的差距也是在这些细节处体现出来的。所以说一分钱一分货在体验感上是没有错的。单就安全性来说，正规厂家生产的头盔，通过了相关的安全认证，基本的安全保障还是有的，如果想获得更好的，还是需要金钱的加持。
汇率自己换算
但在装备上烧钱这事，无论是耳机显卡还是头盔，都有一个共同点，就是价格越高性价比越低。比如国内吹爆的碳纤维头盔，许多摩友对碳纤维的黑色编织花纹趋之若鹜，诚然，碳纤维的确会让价格高涨。但并不是所有品牌都推崇碳纤维，如shoei就认为轻量化需要更合理的风道来保持头盔的稳定性，并且碳纤维的防穿刺性能不如高端复合纤维。
所以，头盔的预算在1000-3000左右是相对合理的，性价比也是极佳的。最后一句，管住右手，戴好头盔。
