日常驾驶COMFORT模式足矣，极为线性的油门踏板能够让你增加对这台车的好感度，不管是任何的速度区间，这台车都有着足够充沛的动力储备，你可以肆意的挑逗这台B58发动机，它绝不会让你有一丝失望。8AT变速箱如老友一般陪伴左右，随着一次又一次转速指针的快速回落，这是快速升挡动作最直观的展现。
切换到SPORT PLUS模式，此时排气阀门打开，时刻准备战斗，轰鸣的回火声浪会时时刻刻的激发你的荷尔蒙分泌，此时此刻也应当是这台车最为激进的状态了。变速箱的换挡时机要会更加的极限，体感上的换挡力度变得铿锵了不少，这种感觉实在令人着迷。
底盘厚重感对于一台宝马车型来说无需多言，恰到好处的悬架调校则是工程师功力的展现。这台敞篷版8系的悬架在初段调校的十分柔和，毫不夸张的说与7系这种行政级轿车差别很小，对于路面上的颠簸化解的游刃有余，巡航驾驶足够惬意。在比较激烈驾驶的条件下，悬架在过了柔和阶段后，支撑性也是相当到位，能够将车身干脆利落的拉住，毕竟操控的灵魂不能丢。
我们这台试驾车拥有整体主动转向系统，车头的灵活性刚上手你需要一定的时间去适应，指向性足够的棒，但又不是那种过于神经质的转向，一切都刚刚好。NVH方面由于这台车采用了软顶敞篷，所以在噪音控制方面肯定是比不上硬顶版本，但也绝对不恼人。
总结：
这台敞篷版8系算是多面能手，既有着足够优秀的操控能力，又有着爆表的回头率。119.8万元的售价并不低，再加上选装，落地价格可想而知。这台孤傲的敞篷版8系，您会将其纳入囊中吗？
