领克汽车作为吉利的高端品牌，目前在自主中高端市场的知名度还是可以的，并且在车型布局这一块，领克汽车的产品矩阵也比较完善。但是即便如此，最近这段时间，领克汽车的销量还是处于下滑趋势。那么抛开其他因素不说，我们今天就单纯地来聊聊技术。
领克03这款车是笔者个人比较喜欢的，所以我们今天就领克03所搭载的2.0T发动机来聊聊发动机的技术。首先，目前领克03所搭载的2.0T发动机实际上是沃尔沃Drive-E系列汽油发动机中型号为T4的那款2.0T发动机的重新调校版本。
与目前主流的2.0T发动机相比，这款发动机的动力输出参数不算出众，但是其在1400rpm时就能释放出300N.m的最大扭矩，低扭表现还是不错的。这款发动机配置了进/排气可变气门正时系统，可以根据实际工况控制进/排气门开闭时机，提升进/排气效率，在增大动力的同时，也提升了一定的燃油经济性。
另外，这款发动机的涡轮排气旁通阀采用的是真空罐控制结构，控制精度和速度都不如主流发动机上采用的电控式排气旁通阀。而上图中的进气泄压阀的作用则是为了打开涡轮压气机增压侧和非增压侧的通路。这样，当驾驶员快速松开油门踏板的时候，节气门开度就会快速减小，这会使得经过涡轮增压后的高压气体在进入气缸的过程中受阻。而有了进气泄压阀就能够在节气门关闭的时候，连通涡轮压气机增压和非增压测，降低增压压力，减小节气门阀体受到的冲击，并保证下一次提速的响应速度。
