关于碰撞时的车门锁止机构的规定，目前国内有明确的规定，根据碰撞法规GB20071的内容，第一点是碰撞发生时要求车门不能随意打开，避免车内乘员被甩出。二是碰撞发生后，车门能够打开，方便车内人员快速逃生以及车外人员进行快速救援。
按理来说，这种碰撞后解锁应该没有太多技术门槛，只要解锁机构与气囊绑定在一起就行了，只要检测到气囊弹出，车门就立刻解锁。
通过上述的种种现实情况可以得到，卡罗拉很有可能减配了行车自动落锁这项配置。
因为卡罗拉是一款全球销售的车型，而在欧洲地区，当地有法规要求新车需要取消自动落锁的功能，原因是方便救援和逃生。而自动落锁这项配置在其它国家和地区并没有硬性要求，所以秉着能省则省的原则，进入国内的卡罗拉或许就没有配备自动落锁功能。
至于为什么没有配备自动落锁功能车门还是没有打开，这就与车内的中控锁有关系了。为了可以让用户可以一键锁住四扇车门，丰田卡罗拉配置了一个中央锁止按键，按一下就能将全车的车门锁住，不过这就是一个简单的机械锁，完全就是单独运作，没有任何额外联动。别说在外面开车门了，就算是钥匙遥控，也不能进行解锁。
卡罗拉作为一款在国内月均销量过万的紧凑型A级车，它所面对的用户数量非常庞大，而且大部分都是买来作为家用车来使用。因此，车辆安全对于用户来说绝对是重中之重。不过遗憾的是，这次卡罗拉碰撞后并没有主动解锁，的确让人有些心寒。最后还是希望丰田可以尽快将这个漏洞给解决，让消费者用起车来更加放心。
