通过看博友的提问，发现大家普遍对车和机油关系过度解读。我简单总结一下。
①车和机油没有很严格的匹配问题。尤其是换油周期是5000公里的条件下，根本不存在某些车必须加什么样的机油才行这个问题。只要是正牌机油，几乎适合于所有轿车加油。没有一个会对发动机产生损害。
这个错误印象来自4S店和车厂的误导。他们推出所有自己品牌的专用油。这个专用油都是他们招标外包来的。谁出价低他们就用谁的。或者他们有很多相对固定的合作伙伴而已。丰田本身不生产机油，他的纯牌机油，都是出光或者中石化长城润滑油代工生产。这个仔细看桶上的标记，写的明明白白。
机油经过这些车厂，价格就多了很多。可能就是原来厂家招标价的三倍。
我记得某品牌专用燃油宝，每瓶160元。其实，原料成本12元而已。
根本就没有专用油或者专用燃油宝这个概念。
②换油周期5000公里，也是车厂、4S店和机油公司心照不宣地故意误导。
其实这些机油，在国外都是8500公里换一次机油。到中国说空气污染大，沙尘多，所以要缩短。按照这个理论，沙特沙漠里500公里就应该换机油。机油滤清器和空气滤清器难道是摆设？
其实，机油研发我们的添加剂，在台架上，矿物基础油的机油，都要模拟跑至少15000公里。合成基础油的，至少都是三倍与这些推荐的公里数。
老外建议捷达车16-20万公里报废，多少出租车司机跑出了百万公里的里程，车还是好好的。
还有一个原因，应该至少一万公里换一次机油。
现在机油标准非常苛刻。基础油，由于炼油工艺的发展，已经非常质量好。过去质量差的一类基础油都推荐8500公里换油，现在质量提高，添加剂水平大幅度提高的好润滑油，换油里程确缩短了。这难道不是怪事？
另外，现在柴油硫含量都降都几乎没有。燃烧几乎没有了酸性的二氧化硫。这个二氧化硫，和机油接触会增加机油的老化。现在这个问题已经不存在。
另外，根据多个分析，5000公里的时候，矿物机油（就是最便宜的机油）还处于青年时期，10000公里还是壮年机油。15000公里才到了老年机油。
这样算算，平均一辆车，一年多花几百元换油费用。全国加起来，也有上百亿的钱浪费了。
柴油大卡车载重大，运行苛刻。但是，现在已经出现15万公里不用换机油。国外据说大卡车已经到了20万公里才换的柴油车机油。
