- 容易产生气阻
对于刹车油这个东西来讲，沸点其实是越高越好的。
因为从原理上面来讲：刹车以及环境温度，会导致刹车油的温度就是容易越来越高的。「嗞嗞嗞嗞嗞」磨在那边，不是就会变烫的吗？
如果说，这个刹车油沸点太低，「嗞嗞嗞嗞」原来有油的，「嗞」到后面变成烟了，就没了，就容易汽化。
专业的名词就叫做“产生气阻”，空气的“气”，阻力的“阻”。
- 汽化产生的气体侵占了一部分空间
《汽车维修》期刊上面有论文，《制动液温升与气阻的成因分析及预防》上面说。
由于汽化产生的气体侵占了一部分空间，导致活塞压缩至极限的时候，建立的压力不够，空出一截了，刹车卡钳的力度就夹得不够足，制动就容易失灵。
就好比：手机掉到下水道里面去的时候，手不够长，伸不下去，卡在那边也使不上劲。
- 产生制动拖滞
除了制动失灵，产生气阻还会让刹车回弹出现问题，发生制动拖滞。就刹嘛刹不到底，松掉的时候，松不彻底，很麻烦了。
就好比：你走钢丝走了一半，害怕得想回头，回头和往前走其实难度都一样 ，往前走你也吓死，回头一样吓死，这个就特别难受了。
《机械科学与技术》期刊有论文，《制动液对制动拖滞的影响分析与仿真》上面说。
刹车油吸水越多，气阻就越大，活塞就更无法回到原位，制动拖滞现象就越明显。
说人话：制动回弹靠的就是弹簧往后面拽的，气阻是阻碍回弹的，如果气阻和弹簧这么一battle、一较劲，气阻获胜，那刹车系统就会继续地在那边磨着了。
你们有没有骑过老底子刹车坏掉的自行车？觉得好重。其实刹车就磨在那边，骑起来，汗都要骑出来了。
制动拖滞不但磨损刹车片，还不利于下一次刹车制动。
所以说，如果一直不换刹车油，对安全的影响没你想象中那么小，挺大的了。
多久换一次- 通过含水量来确定更换时间
既然与安全息息相关，刹车油更换时间不能随意。
最科学的办法就是：在做保养的时候顺便检查刹车油的含水量 ，从含水量来判断刹车油是否需要换。
《科学与财富》期刊上面有论文，《汽车制动液的技术现状分析》上面讲。
在60ml制动液中加入2.3ml的蒸馏水，就达到了产生气阻的临界含水量了，就4%左右。
