车顶线条延伸到尾部形成上翘的小鸭尾设计，并与腰线平行且延伸至尾灯，使得整个车侧非常紧凑且运动感十足。而大灯和格栅连为一体的造型设计也让前脸看上去更加的舒展。从侧面来看，新一代名爵6采用了十分流畅自如的腰线设计，从前轮拱处勾勒出一条硬朗的曲线直至尾部，彰显运动感的同时提升了整体的视觉高度。在车身侧面，名爵6采用了溜背式造型，并配有亮黑色大尺寸轮圈。而从车身侧面来看，新车的线条流畅，而且具有立体感，勾勒出的车身线条也显得更有力。颜色方面，新车主推珍珠白、曜石黑、钨光橙、亮白以及雪山白多种颜色。而在尺寸方面，名爵6长宽高分别为4704x1848x1466毫米。此外，车身的腰线并不高，而且比例也十分清晰，所以整体视觉效果还是挺显运动感的。在上一篇文章中，我对它的外观以及性价比提出了很高的要求。
新名爵6的内饰采用大面积红黑撞色设计，中控采用稍向驾驶席一侧倾斜的设计。而全新名爵6的内饰设计，也很有运动氛围，比如红黑配色、运动方向盘，还有中控液晶屏、电子换挡杆等等，都让整个内饰更加的精致。而且内饰也是采用了最新的家族式设计风格，整体的质感相当不错。而全新名爵6的内饰设计，也很有运动氛围，比如红黑配色、运动方向盘，还有中控液晶屏、电子换挡杆等等，都让整个内饰更加的精致。而在内饰上，同样是年轻而富有运动性的设计，同时还有科技感爆棚的大屏，以及各种丰富的配置加持，也能为其在未来市场中带来不错的表现。中央出风口下方有一个USB接口，并且有独立的空气过滤功能，这在同级别车型上是不多见的。名爵6换装了全新的三幅平底式多功能方向盘，造型更加运动。内饰设计方面，这款车采用了黑红搭配，整体看上去比较有运动感。在中控台上，采用了多种材质搭配以突出豪华感，而红黑撞色设计也颇具运动感。
在实际测试过程中，自适应巡航系统表现出相当平顺，且跟随前车制动、加速减速以及并线超车等动作，不会出现明显的加速或急加速动作。在内饰方面，新款名爵6采用了大面积的全景天窗与大尺寸的多媒体系统作为支撑，不仅在视觉上有明显的冲击力，在实际使用过程中也可以减少用户的心理压力。在高速上，我打开ACC自适应巡航和车道偏离辅助，它就亦步亦趋地跟着前面的车。在内饰部分，全新一代名爵6采用了全液晶仪表盘，并搭载10.1英寸的悬浮式中控屏，内置最新斑马Venus系统。在驾驶辅助功能方面，这款车具有车身稳定控制系统，胎压显示，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车，上坡辅助等。值得一提的是，我们在测试这套驾驶辅助系统时，多半都是用了该系统。
在后排座椅放倒的情况下，后备厢的容积可以达到499-1383升，并且内部空间十分规整，放置大件物品也没有压力。虽然是一款运动轿车，但是全新名爵6的空间表现也非常不错，能够提供给车主较好的乘坐体验。而这一点在名爵6上面有所展现，可见它在这一方面是用了心的，在空间利用率以及舒适性上也是同级别中比较优秀的水准。名爵6的前排头部空间为一拳，非常宽敞；而伊兰特的后排膝部为两拳，头部同样为四指。这是一个可以容纳四名乘员的汽车，这是因为名爵6有足够大的空间，可以让一个身高约一米七五的人进入汽车的后排。这台车的车内空间表现也是很不错的，后排腿部空间很宽裕，完全可以葛优躺，座椅的舒适度也是相当不错。不止如此，这个后排座椅还支持40:60比例放倒，这样就能进一步拓展空间，满足不同消费者的使用需求。另一方面，名爵6的空间表现在同级别车中也遥遥领先，这也是很多人购买名爵6的主要原因。而作为一款轿跑车型，空间表现自然也是大家关注的一个点。
在全新名爵6的发布会上，上汽名爵发布了全新名爵5这款车，在设计、动力、智能互联、安全等方面都有全方位的提升。这样一台“暴躁”的“小钢炮”上街，1.5T的爆发力，能喝92号油，玩性能也不输超跑。而1.5T发动机最大功率133千瓦，最大扭矩285牛·米，配备7挡双离合变速箱。“6秒级”百公里提速，全系标配XDS弯道动态控制系统。而在这个年轻人“谈运动”的时代，全新名爵6将“6秒级”百公里提速带来的超强推背快感，与足够安全的系统配合。这是一款对年轻化和运动感有着较高的营造，1.5T发动机能够提供181马力的动力输出，加上不错的操控乐趣，这款车的运动风格很明显的转变。而名爵6型的整车品质也非常优秀，搭载了1.5T的涡轮增压发动机，而且配备7挡双离合变速箱。而1.5T车型数据上仅比名爵6低了181马力，相信其性能也会有不错的表现。在实际驾驶体验中，零百加速7.61秒成绩也十分抢眼，在同级别车型中可谓是动力表现比较突出。
与XDS弯道动态控制系统相比，名爵6可以使车辆在入弯、出弯的情况下继续保持极高的转向过度和更在的行驶速度。与此同时，这款新车也是上汽集团首款搭载斑马Venus系统的车型。安全配置方面，这款车标配了PM2.5过滤装置、XDS弯道动态控制系统、前排安全气囊、侧气囊/侧气帘等。全系标配XDS弯道动态控制、“八位一体”SCS车辆稳定控制系统等。在XDS弯道动态控制系统的加持下，让过弯更加顺畅。此次测试的车型是Trophy旗舰版，配备了多角度安全气囊、前排侧气帘、主动刹车等配置，而像是车道偏离预警、车道保持系统等也并未缺席。"而XDS可以主动制动内"力补"。安全配置方面，名爵6型标配胎压系统、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定等。而AEB自动紧急制动系统可以很好地检测前方车辆或行人，在检测到前方障碍物时就会自动刹车。
在操控上的表现，全新名爵6整体调校偏向运动，低速行驶时方向盘的手感比较轻盈，操作起来很轻盈。在弯道处，车头的入弯表现也比较积极，能给到驾驶者不错的乐趣。与其它品牌的双离合变速箱相比。而且全系标配双独立悬架，在同价位车型当中更有优势。这个数据，对于一台紧凑型轿车来说，已经非常不错了，而国产车中比较省油的那个，思域、卡罗拉等合资车中。与动力匹配的是湿式双离合变速器，换挡顺畅、响应积极，能够很好地理解驾驶者的意图，升降档积极且无顿挫感，运动感十足。全球首创的三腔独立润滑技术，将三腔室隔绝，相较于传统的分离冷却系统，湿式双离合变速器散热更好，因此提升了车辆的可靠性。与动力匹配的是湿式双离合变速器，换挡顺畅、响应积极，能够很好地理解驾驶者的意图，升降档积极且无顿挫感，运动感十足。与其搭配的7挡双离合变速箱，在驾驶时，动力强劲且传动效率高，是此次试驾的重点，在赛道上的表现同样亮眼。
