看了下方向盘的按键与中控屏的功能，发现Valli不仅是座椅配置高，其它实用配置也有不少，比如全速域自适应巡航功能，可以在0-150km/h区间内按照设定的速度自行跟随前车行驶。我也简单体验了下，能够缓解驾驶疲劳，在堵车或长途高速下非常实用，对于新手来说会是一个培养开车好习惯的功能。不过，对于老司机来说，可能会觉得它的效率较低，不如自己操作能更快脱离拥堵，因为容易被其它车辆加塞，一旦有碰撞风险Valli就会主动刹车，当然这也是出于安全考虑，能够理解。
既然说到了驾驶，我也简单说一下Valli的动态表现。因为它的CVT变速箱基于8个前进挡的逻辑设计，开起来第一感觉就是平顺，起步也没有明显的顿挫，但因此牺牲掉了部分换挡速度，在没开运动模式下略显迟缓，但只要速度起来之后，匹配的1.5T发动机具备147Ps最大马力、250N·m峰值扭矩，还是能给人充足的超车底气，即便到了100km/h进入高速路段，想要完成变道-超车-变道也是游刃有余。尽管Valli只是常见的前独立、后非独立悬架，但考虑到它的价位，整体虑振性还过得去，压过井盖、减速带也不会存在特别难受的颠簸感。
