不知道屏幕前的车主有多少亲自给爱车换过备胎？笔者是别克英朗车主，类似经历有两次，车的后轮内衬相当一部分缺失，为裸露钢板，过砂石路面噼里啪啦响，把轮胎卸下来，对裸露位置猛喷底盘装甲之后再贴隔音棉再猛喷底盘装甲；还有一次是几个月之前，前轮有个大裂纹，为了安全起见，把前后轮对调。
采用的工具是原车千斤顶，把车顶起来再把轮胎卸下来，这可是个体力再加一点点技术的活，这两次经历的感受是，一个大男人如果熟悉流程，在当下天气闷热的气温之下给车换备胎，也是非常累的，如果是女生开车，不是凶猛女汉子，绝大部分罗莉在户外自己动手换备胎，那几乎是不可能完成的事。
常规的家用车自重一般在1.8吨以下，那如果遇到自重超过2吨的中大型MPV，换备胎是种什么样的体验呢，和普通家用车相比又有什么不同？接下来要说到的这款车是奔驰V260，款型属于高配，长宽高分别为5140*1928*1920（mm），自重2.4吨，在和原车主打招呼之后，我来和大家讲述一下，看看他的换备胎经历和感触又是怎样的呢？
车主坐标北京，车是公司的商务车，天空下着雨，开车在五环上轮胎出现问题需要更换，首先在户外需要换备胎用到的工具只能是原厂千斤顶，在写这篇文章之前特地网上搜普通轿车千斤顶可以顶多重的质量？一般2吨级别的，鉴于奔驰V260自重超过2吨，不知道原厂千斤顶参数有没有相应提高，是奔驰V260车主的读者可以看一下留言告诉我。
先拉紧手刹，再松轮毂螺丝，顶的位置是专门顶在了纵梁下面的橡胶支撑点，车主确信这几步没有错，第一次用千斤顶支起来时，车身歪了，可能是由于路面湿滑，第二次千斤顶下面垫了个纸盒就，确保千斤顶底座没有滑动，这次就没歪；车支起来把轮胎卸掉之后，结果车又歪了，车主认为这次原因出现在车身太高（1920mm），超大车经过时受风面积大(车长5140mm)，加上路面震动和原厂千斤顶不好用，三合一导致车歪了。
于是准备第三次尝试，初步想法是用轮胎抵住车身，松掉千斤顶，再试一次，但是想到把千斤顶再往上顶，等下车身更歪那就白瞎了，这时也体力不支遂放弃，最后只能原地等待叫救援，车主表示当时的他太难了；所在的公司这样的车有十来台，遇到过两回并且都是在下雨天，这就是他糟糕的换备胎经历，在这也给此类车主提个醒，最好是配个5吨级液压千斤顶，相信本文操作的感触，只有自己亲手换车重在2.4吨左右的车主才能真正体会到吧。
