家用车不用后驱，就考虑到的是这部分的成本，而且前驱，本来车子就小，空间还更大。
豪华车选后驱有不少好处，也负担得起很多人都觉得，前驱是更好的发明，从技术上来讲，豪华车讲究更好的操控稳定性和平顺性。
后驱确实是更适合豪华车，成本也是负担得起，隔音上，再加点钱，就搞定了，它是这么个思路。
- 后驱加速时抓地力更好，动力传递顺畅
后驱好在哪里呢？豪华车为什么要花更多钱搞这个东西？它总认为，用了后驱，可以和所谓的平民车拉开差距，对不对？
首先，后驱车能提供良好的抓地力，让动力有用武之地，同样，你看面包车、货车也是用后驱。
前驱在极限的情况下，有可能前轮是会打滑的，既影响操控，又损失动力，后驱就要好很多。
《车迷》期刊里有篇文章，《专业解析汽车的“行走”方式》，后驱车启动加速的时候，特别是斜坡上面，驱动轮的负荷就会增大，牵引性能比前置前驱要好得多。
说人话就是，后驱车加速的时候，车辆的重心是后移的，就好比人在车上坐着，一脚地板油，整个人「嗯」一下，就往后面倒了，对吧？
车的负荷更多压在后轮上面，后轮提供了更大的抓地力，刚好动力也是从后轮出来的，抓地力越好，动力传递就更顺畅了。
- 操控更均衡省力，驾乘体验更好
再来说操控稳定性，后驱车整个传动装置是高度的轴对称，就不会产生扭矩转向的问题。
扭矩转向什么东西？就是你「叭」油门踩在那边，方向是直的，但是它会偏掉的，往边上扭的，影响驾驶体验，最明显的感受就是方向盘好像在拽着你一样的，把不牢。
网易汽车技术讲堂有个说法，现在绝大多数的前驱车，差速器都是偏向一边的，两边的传动距离，其实角度不一样。
你要想，发动机一般不是说横着放的，一个轴就是在边上，它又不是转过来，对着你头在转。
只要是横着放，肯定要么偏左，要么偏右，对吧？两边的轮胎动力不均衡，就会产生我刚才说的话了。
听不懂没关系，翻译一下，就好比是3人4足的游戏，1个步伐快，1个步伐慢，没跑几步就会摔倒了，两边的人，一定要步伐一致，才能跑出好成绩。
步伐有快慢的，就是前驱，步伐一致的，就是后驱。
- 后驱还有很多优点，如更好的过弯性能
另外，后驱还有其他很多优点的，比如说，自由的前轴，能够有更大的转弯半径，让车身较长的豪华车通过性更好、过弯性能比前驱车好。
