座舱内是一系列比较创新的设计，比如取消的仪表盘被方向盘上的安全交互屏与HUD抬头显示所取代，双15.7英寸触控屏完成了中控与副驾驶的贯穿覆盖，由于换挡设置为电子怀挡，扶手区也多出了更多储物空间。车辆的智能座舱SS分为Pro与Max版，在全部均可实现手势控制等高级交互方式的情况下，高精地图、4G 5G双网、杜比全景声等也是全系标配，而Max车型会加入双高通骁龙8155芯片，并为后排提供吸顶式15.7英寸娱乐屏。
同时，Air/Pro车型与Max车型的理想AD辅助驾驶也有所区别，二者均实现了带自动泊车、变道辅助、智能召唤等功能的L2级辅助驾驶，但理想AD Max会通过双英伟达Orin-X与激光雷达实现更高阶的NOA导航辅助驾驶功能，而年内还将开启城市NOA功能。此外，全真皮座椅也将把电动/加热/通风/按摩功能覆盖到全车，并有全车隔音玻璃、感应式尾门、电动吸合车门等等。
机械方面，理想L7全系均搭载1.5T增程器 双电机组成的增程式电动系统，可实现330kW的最大功率、最大扭矩620N·m的动力输出，并在5.3秒内破百，而CLTC纯电续航为210km、馈电油耗则为7.6L/100km，低能耗成本与高性能的兼顾做得很不错。底盘当中，前双叉臂 后多连杆的组合配合入门CDC可变阻尼与中高配空气悬架，在综合控制甚至是抬升底盘后的多路况驾驶方面也是堪比BBA的。
