宫崟銮 文
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据新华网报道，10月10日傍晚，江苏省无锡市一高架桥桥面侧翻，三辆小车被压。记者在现场看到，侧翻的桥面有数十米长，一辆拉着钢材的大货车停留在侧翻的桥面上。而在事发现场，从桥上掉下来的卡车旁还散落着六捆单重28吨多的钢卷。
截止11日早上9点，事故现场侧翻的桥梁大部分已被清理。一些施工人员表示，预计11日白天事发现场的桥梁清理工作将完成。至此，该事件一共造成桥下通过车辆中的3名驾乘人员死亡，桥上通行车辆中2名驾乘人员受伤。
事故已经发生，目前具体的结论还没有出来，但据新华社最新报道，事故救援指挥部发布的信息，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。一辆车装了171吨多的货物，其中的危险可想而知。在交通运输行业，货车超载早就已经司空见惯，承运公司和货车司机往往会为了谋生铤而走险。而为了确保公众安全，今天，咱们就来说说都有哪些最容易引发安全事故的车辆，平时上路，可得离他们远些。
首先，并不是车辆越重就越危险，中国最重的车是拥有1152个车轮的平板车SMPT，整车载重超过5万吨。但是这种巨无霸往往只能在港口、工程现场才能见到，本身不用说上高架，连普通的道路都上不了。
再者，车辆本身载重多不代表危险，只有大负荷超载才危险。至于为什么车主冒着危险也要超载是一个复杂的问题，就不说了。
最后，载重特别多的车辆，往往是不允许上高速和市区主路的，更不用说高架桥了。因此，我们最需要注意的，是那些能混进市区主路，同时还经常超载的车型。
危险的就是高栏货车，这种车后面的箱体特别高，一般都在9.6米左右。一辆前四后四（也就是车头四个轮，货斗四个轮）的高栏货车允许载重在10吨左右，前四后八在40吨左右，而载重最多的6轴由于结构不同载重也不一样，一般在55吨。一辆6米6高的六轴高栏货车，大约能装50-60立方米，而在实际操作中，却可以通过“冒尖”的方式最多装70个立方左右，紧接着，如果将车斗的箱板更换为厚钢板，那么这辆车的车斗就可以装任何东西了。上文中提及的钢卷只是小意思，尽管密度大，但是因为形状空隙也大，像上文中装170吨已经是极限，而如果装沙子，轻轻松松就能装140吨，如果装矿砂，大约能装200多吨。所以如果看见这种6轴，护栏贼高还有厚钢板的，最好还是离它远一点，因为这看着可能就比你的轿车长个不到3倍的家伙，可能抵得上200辆小轿车重。
