尽管这算不上接手，宝沃的命运也无法再次转折，但归根结底，汽车市场肆意扩张、无脑敛财的时代正是在这些新老接替中宣告结束。
中国车市从18年触及顶峰以来，由盛转为横盘，不再爆发式增长，再不能像当年那样随便一台SUV都能卖爆，车企躺着都能把钱赚。退潮后最先裸露的，自然就是内功修为不够的“杂牌”们了。
不管是“今天”*的宝沃汽车，还是此前遭到流拍的众泰、重整的华晨汽车，还是退出中国汽车市场的讴歌等等，无一不反映出中国汽车市场竞争已进入白热化，有真本事的留下来，如果产品力不过关，就算侥幸做出了“媲美”BBA的营销也难以挽回。
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