进入车内,新款Atlas采用了10.3寸的全液晶仪表盘,多功能方向盘也与现款车型没有区别,但是在细节处增加了换挡拨片以及方向盘加热的功能。中控多媒体屏幕则为12寸。并且标配了无线CarPlay和Android Auto车联功能。中控屏幕下方,抬高后的控制区域,也是自高尔夫后普及的新布局,不仅增加了Atlas内饰的时尚感,同时也增加了Atlas的储物空间。
空间部分,无需担心,相比起同级别车型来说,Atlas的第三排舒适度依旧处于领先地位,此前大众曾公布过一项关于Atlas的车厢数据,Atlas拥有4.35m³的客运量,第三排座椅的头部空间分别为(104.9/102.6/97.2)cm,腿部空间分别为(105.9/95.5/85.6)cm。即使是满载7个成年人也不会觉得憋屈。
取消3.6L V6 采用2.0T代替
本次Atlas最大的改变,就是取消掉了3.6L V6的引擎,采用2.0T涡轮增压发动机代替,但是新款Atlas的动力输出依旧能达到269匹马力,远超同排量的380TSI,这个数据也与VR6引擎持平。同时还将提供4MOTION四驱系统供用户选择。
汽车网评:快扶Atlas起来 再战美国市场
大众品牌在美国的地位,犹如PSA在中国的地位一般,仅有真爱粉,但是没有观众,2022年,大众仅在美国地区销售25万辆新车,同比下跌31.6%。而与大众Atlas尺寸定位相仿的丰田汉兰达、Jeep大切诺基,价格都在Atlas之上,但是销量都在20万台以上,专门为美国市场开发的Atlas却没有获得相应的成绩。
目前,中期改款为这一款早在2016年发布的中大型SUV在喂上一碗续命药,等着电动化产品的接班,或许才是目前Atlas的最好结局。