里面这么说：现在的车，电控部件非常的多，各个品牌也有自家专有的技术。
对维修人员要求比较高了，需要对车型的结构和性能有一定的了解，并且掌握电子、信息化的这些基础知识，才能对车子进行有效的维修。
疑难杂症，不是专修的店，或者是师傅没见过这东西，有可能修不好。
以前我们去换一个锁，大多数的师傅，去每家都行。现在智能锁，这个智能，那个智能的。
人家除了把它整个撬开拆下来之外，你说他要用密码去把它破解，要用软件把它破解，挺难。
我们在实际的情况下，一般是这样的，车子比较少见，“有啊，隔壁张三，他说车子是能修的”。
他是口头说能修，口头说会修，其实真的修没修过，有可能自己都没把握的，先把生意接下来再说。
他们有个这样的习惯的，接下来，自己真不行，打个电话借调一个人，叫其他店里的人，电瓶车骑过来帮忙，所以一般都先揽活儿。
万一人家不来呢？万一人家也不会呢？
退出中国的菲亚特为例，车质网里面，就有不少关于服务网点少，找不到地方修；或者技术人员技术不过关，多次返修的这种投诉。
- 订配件难、贵
除此之外，还有很多投诉是配件订不到，价格贵的。
菲亚特菲翔的1.4T车型，双离合变速箱有通病的，挂挡出问题的案例很多。
修起来的价格，基本上等于要换个新的变速箱，1万大几，想想刚才我们车子买了才多少钱。
而且很多地方还没有货，一些投诉案例里面也讲到了，订货至少要10天左右，有些车主甚至把订过这事都忘掉了，实在太长了。
如果保有量比较高的车子，就算有点小毛病，也至少不至于是“订货困难、找不到配件”这种事情。
菲翔的累计销量14万辆，前面讲到第2代福特福克斯累计销量182万辆，感受一下。
某宝上面，福克斯的整个自动变速箱总成1000块钱出头，不贵吧？而且货源也比较充足，很多店都是有卖的。
所以总得来讲，买个1万多块钱的车子拿来练手，本身没问题。
不过选车的时候，真的还得花点心思，发动机、变速箱这种大件着重看一下，不懂，找人帮忙看一下。
街上都很少看到的车型，尽量就别考虑了，我们毕竟不是专家。
