科沃兹325T的动力表现可以用轻快来形容，特别是我们经常碰到的城市路况中低速行驶状态下，无论是起步加速还是加速超车，它给你的感觉完全不像一款只有1.0L基础排量的轿车，而且变速箱降挡的意愿也是积极的，开着开着你就不由自主希望超车。另外方向盘助力比较轻盈，指向精准度适中，如果是男士来驾驶，轻轻拨动方向盘就能完成变道动作，车身跟随性良好，并不会拖泥带水，而且视野开豁、车身轻盈，是一款十分适合城市驾驶的轿车。
行驶质感保持了改款前的水准，在城市铺装路面，悬挂工作的声音沉稳厚实，有点档次感；遇到连续坑洼路面，悬挂的处理也算得体，满足基本舒适需求。底盘的设定会略微偏硬一些，对于弹跳的抑制一般。作为参考，科沃兹底盘质感优于威驰，逊色于福睿斯。关于隔音方面，也沿袭改款前的表现，80km/h以内还是比较安静的，车内乘客之间交谈也并无压力，速度再往上推，路噪和发动机噪音会越来越明显。
刚说到这款车中低速动力不错，变速箱挡降比较积极，但这里面是把双刃剑。首先是低速跟车的时候，油门响应会很敏感，稍不注意踩深一点点（真的是一点点而已），车子很容易降挡往前窜出去，这种感觉比日系车还要明显，驾驶者真的需要一段时间来适应这个油门响应，而且堵车蠕动的时候还能够感受到变速箱的轻微闯动，既然是一款主打城市通勤的入门轿车，理应在低速行驶进行逻辑优化才对。另外新车刹车踏板的脚感我也不太喜欢，它的助力从头到尾就一个力度，不懂得线性变化，导致驾驶者不能从刹车脚感来感受刹车力度，让人刚上手心里很没有底。
驾驶部分先讲到这里，其实对于这款车我还有一个疑问，那就是油耗，要知道这款车的发动机马力、扭矩都有所增加，而且6速手自一体变速箱降挡意愿强烈，所有这些因素究竟对油耗有没有影响，希望后续的日常试驾能有答案。
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