其实，媒体给过威朗Pro很多次机会。大家可以在网上搜搜威朗Pro的视频和图文，你会看到N多媒体拿威朗Pro去对比本田思域，各种跑零百，下赛道。结果思域毫无疑问的被威朗Pro吊打，最后总结就是威朗Pro360°无死角的完胜思域，同级运动标杆车型思域可以让位了，威朗Pro即将开启新的时代。
我看了一眼媒体发布的时间，恰好是威朗Pro刚上市那个月，应该是刚从公关公司那儿借的试驾车，这么吹也可以理解。可惜，半年过去了，威朗Pro的时代怎么感觉幕布还没拉开？是优惠没给够，拉幕布的工作人员罢工了吗？
在思域与威朗Pro对比的评论区，我看大家讨论最多的，是思域用了溜冰鞋轮胎，威朗Pro用的运动胎。思域的CVT是钢带，威朗Pro的CVT是钢链。当然轮胎会改变一些车辆的性能和操控，但也微乎其微，不至于说换套轮胎，加速就快了1秒，那大家都别研究发动机，都去研究轮胎算了。
而CVT变速箱用钢带还是钢链，也不是厂家自己说了算。小扭矩发动机，他肯定用钢带，可是威朗Pro 1.5T发动机扭矩都干到250牛米了，已经是差不多2.0T水准了，它哪敢用钢带，肯定用钢链。
奥迪的Multitronic，斯巴鲁的Lineartronic都是为了匹配他们家的高扭矩发动机。所以，不存在谁更耐用，谁更抗造的说法。大家实际试驾的时候，仔细体会威朗Pro的驾驶感受，是否符合自己的驾驶习惯，这点才是最重要的。
威朗Pro从家用车角度来说，真不算差。颜值方面绝对符合大多数人审美，上到九十九下到刚会走，应该都不会说丑。无论是外观还是内饰，上汽的设计师品位还是比较有国际范儿的。
我曾经也说过，上汽通用是汽车圈的高级装修队，内饰设计一直都是高水准，无论是10几万的英朗、威朗，还是20几万的君威、君越。放到同级车型里，绝对没有谁是因为别克车太丑而放弃购买的。可问题是，长得好看不一定能当饭吃，因为这台车的背景太复杂，很多人搞不懂它到底是出自名门，还是半路出家。这句话怎么理解呢，我给你展开来解释解释。
