当然，我们知道，如果强制要求罐体和挂车尾部留一定的缓冲区，那么就需要在挂车长度或者罐体长度的法规上做出相关调整。
目前槽罐车的车长最多为12.5米，如果按照秦师傅的建议，增加30-40厘米的长度，最高达到13米，仍然属于车辆的安全长度范围之内。当然至于挂车增加长度需要进行新的公告审批、修改相关条例和增加车辆生产成本，那就是另外一个维度考虑的事前了。同时至于留出多大的缓冲距离最为合理，缓冲区如何设置最为科学，也是需要通过各种实验去验证的。
取（放）料口的位置尽量避免放在车尾据秦师傅介绍，关于危险品车辆取（放）料口的安装，其实里面也有着不少学问。
危险品的阀门取（放）料口，目前来看一般有后面和侧面两种安装方式，并没有明确的法规规定。从安全角度上来说，如果放在后面，车辆追尾容易对阀门取（放）料口造成损害，形成安全事故。
根据现在市场上常见的安装方式，有一种最为科学，即按照上述视频所示，将阀门放料口安装在罐体后方位两侧的位置，这样一方面可以避免后部车辆追尾对阀门取（放）料口造成损坏，一方面即便是侧方位发生事故也还有另一侧的阀门取（放）料口可以使用。
同时车辆底部的紧急切断阀也起着至关重要的作用，紧急切断阀属于气动门，在驾驶室里有开关，当车辆侧面撞击之后就可以直接从罐体的底部直接封闭，从而保障罐体安全。
自2015年1月1日起，交通运输部门对未加装紧急切断装置的车辆年审不予以通过，这已经成为危险品运输车辆的必备装置。
危险品运输车辆事故具有危险系数大、造成损失大的独特属性，关系到的不不只是货物运输，还有一条条鲜活的生命，这个行业，容不得一点马虎、不能有丝毫的闪失。关于这一领域你还有哪些相关问题，针对本文的上述观点你如何看待，欢迎在文章下方评论区讨论。（文/张宏霞 图/秦永建）
