◆槽罐车为什么会发生爆炸
液化气公路运输常见的事故类型分为碰撞、追尾、翻车、刮擦等现象，其中在公路上行驶避免不了与其他车辆的来往行驶，所以在公路上追尾和碰撞是比较常见的事故现象，通常这类事故都是对槽车罐体和槽车尾部的撞击会招到破坏和车辆失衡，导致液化天然气泄漏。由于储存罐车的结构与材质比较特殊，其保护层和抗压强度较高，所以有车罐破裂发生的事故较少，一般的事故都是由罐体外壳的各种气体管件与装置管道、安全装置与连接处的断裂和泄漏发生的事故较多。
当液化气槽罐车在公路上行驶的时间过于长久，如若侧翻，与地面的公路摩擦，外来的热量传入到槽车储运的罐体时，液化气的温度就会迅速上升，气化加强，罐内的气压也会随之升高，瞬间产生大量的气体，当罐内压力上升速度过高超过了泄压装置的排泄速度后，罐内就会发生物理现象，从而发生物理爆炸，此时的爆炸涉及面较广，对来往的车辆及驾乘人员、路边的居民住所、及公路桥梁隧道造成严重的损害。
导致液化气槽罐车行驶侧翻的原因多样化，如果液化气的泄漏与水接触的时候，液化气就会从水中迅速的吸收水中的热量，当水中的热量被吸收后，就会导致液化气沸腾并有巨大的声响，因为液化气与水之间有非常高的热效传递速率，导致罐内气体瞬间膨胀，而罐内的液化气将激烈的沸腾，沸腾时将会喷出水雾，在一系列的反应后，罐内的气压过强也会导致爆炸，不过称为冷爆炸。
此外，在公路上行驶的液化气槽罐车侧翻后导致液化天然气溢出，与皮肤接触会导致低温冻伤，因为液化气的温度为-162摄氏度，是深冷液体，当与皮肤直接接触后皮肤表面的潮气会凝结，并粘在低温的液化气表面上，皮肤就会造成冻伤（冷灼伤）。
上海应用技术大学城市建设与安全工程学院安全工程（消防工程）副教授麻庭光表示，6月13日槽罐车爆炸现场的冲击波非常强。“这是化学计量比的外在表现”。只有液化石油气和空气预混到一定的化学计量比才能发生。也就是说，泄漏的液化气和空气处于“最佳”混合状态，反应非常剧烈。所以，他推断，液化石油气泄漏之后，挥发成蒸气，与空气混合，之后才产生了爆炸。
麻庭光进一步解释说，根据网上公开的视频及官方通报，他认为，爆炸发生前，槽罐车可能是先发生了碰撞、翻车等事故，导致槽罐车起火。随后，液化气泄漏、挥发、与空气混合，最后产生了气相爆炸——大爆炸。
麻庭光表示，通常液化石油气泄漏的过程中，不一定会发生爆炸，因此本次事故的泄漏过程、挥发过程和爆炸过程，还有待深入的调研。
◆爆炸威力有多大
针对液化气等危化品的管控与运输，其实就在此次事故发生半个月前，2020年5月30日，应急管理部、工业和信息化部、公安部、交通运输部等部委联合制定了《特别管控危险化学品目录（第一版）》（以下简称“《目录》”）。在《目录》中，液化石油气和液化天然气都属于易燃气体，危险性在于：与空气能形成爆炸性混合物。
《目录》在管控措施指出，要强化危险化学品的运输管理。其中要求要建立健全并严格执行充装和发货查验、核准、记录制度，加强运输车辆行车路径和轨迹、卫星定位以及运输从业人员的管理，从源头杜绝违法运输行为，降低安全风险。利用危险货物道路运输车辆动态监控，强化特别管控危险化学品道路运输车辆运行轨迹以及超速行驶、疲劳驾驶等违法行为的在线监控和预警。加快推动实施道路、铁路危险货物运输电子运单管理，重点实现特别管控危险化学品的流向监控。
