凡是有手动模式的车辆，车主在下长坡时，都会选择手动模式，切换至低档位，提升发动机转速，利用发动机的反拖制动作用力，降低车辆的行驶速度。很多人都有疑问，发动机反拖制动，会不会对其造成损伤，影响发动机的使用寿命？“汽车概况”就此问题，给大家进行答疑解惑！
一般情况下，车主都是踩刹车制动，利用刹车片和刹车盘之间的摩擦作用力降低车速，但是在下长坡时，由于坡度较大，车主踩刹车时间较长，这个时候，车辆刹车片磨损增加，刹车片温度也会剧烈上升，刹车片温度太高，导致刹车片表面的摩擦系数降低，进而会降低刹车片制动效果，严重者引起刹车失灵现象。所以，在下长坡时，一般都会选择降低档位，提升发动机转速，利用发动机反拖制动降低车速。
发动机反拖制动时，发动机处于断油状态，发动机不向外输出动力，反而需要车辆来提供能量，能量的来源就是车本身的惯性力。发动机此时，内部的机油会正常供给，发动机各个零部件的强度也都足够，并不会因为摩擦磨损，或零部件强度不足而造成发动机损坏。
其实，很多老司机，不仅仅是在下长坡时使用手动模式，即便是平路正常驾驶车辆时，如果遇到减速的情况，车主们也都会采用手动模式降速，十年如一日，从未出现发动机损坏。所以，我们担忧的发动机容易损坏的问题，显得有些多余。
下长坡时，“汽车概况”是鼓励各位车主采用发动机制动的，长期这样驾驶，车主驾驶车辆会变得非常轻松，大部分情况下，只需要踩油门加速，松油门切换至低档位减速，没有刹车也一样可以开车，这也是手自一体式车辆设置手动模式的用途之一。车主开车无需踩刹车，这种情况下，刹车片也会因此而磨损，刹车片使用寿命也会延长。
现在发动机的技术已经非常成熟，发动机在进行耐久性开发时，基本都是40万公里起步，不会出现任何耐久性故障，所以，现在的出租车，滴滴快车，其车辆都可以行驶80万公里以上。即便是家用车，平时用车工况较少，发动机行驶公里数也可以达到30万公里以上，所以，我们的发动机耐久性非常优秀，一般情况下，车主的一些奇怪的操作，是不会损伤发动机的。
现在的汽车技术已经非常成熟，汽车是用来开的，它只是一个交通工具，而我们平时驾驶车辆，凡是可以正常操作的驾驶方式，对车辆而言，都是没有损坏的，主要原因就是，工程师已经费劲了心思，屏蔽了容易损伤车辆性能的操作方式。
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