汽车空调间歇性制冷,汽车空调间歇性制冷故障处理过程

首页 > 汽车 > 作者:YD1662024-07-05 01:34:31

一辆行驶里程约6万km、搭载7挡双离合变速器、装配型号为CFBX的1.4T发动机的2013年一汽-大众速腾轿车。用户反映:该车空调间歇性不制冷,制冷时出风口有时会吹出热风。

检查分析:维修人员接车后试车,故障与用户描述一致。用诊断仪读取故障码如图1所示。故障出现时,发现空调系统本身是制冷的,然而空调吹出的风是热的,于是把问题锁定在空调控制单元。查询维修记录发现,该车更换过空调控制单元,且和之前的故障代码一样,说明空调控制单元正常。

汽车空调间歇性制冷,汽车空调间歇性制冷故障处理过程(1)

用户反映调节空调面板时偶尔出现导航显示屏闪烁,怀疑是导航协议不同引起。更换成原厂导航,故障依旧。

读取所有故障代码的环境条件,“基准电压过低”的故障频率计数器为254次(图2),其他故障码的频率次数均不超过10。由此分析,故障原因可能是供电电压过低引起的。

汽车空调间歇性制冷,汽车空调间歇性制冷故障处理过程(2)

查询空调系统的相关电路图,检查空调控制单元的供电熔丝时发现,熔丝表面出现烧蚀的黑点且其底座插孔的直径变大。更换空调控制单元供电熔丝,处理熔丝插孔,故障消失。

一段时间后故障再次出现。检查空调风门伺服电机线束时发现,线束与仪表台骨架发生摩擦且已破损(图3)。查询资料得知,该线束是中央风门伺服电机电位计(G112)的供电线路。

汽车空调间歇性制冷,汽车空调间歇性制冷故障处理过程(3)

故障排除:修复G112的供电线路,故障彻底排除。

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