内饰一装配线采用SPS（Set Parts Supply）方式供货，既我们通常所说的随线小车供货，将这条线上车辆装配所需的零件放在一台小车内，一辆车对应一台供货小车。这种供货方式起源于丰田，是现代精益化生产的产物之一。SPS供货可以有效防止错漏装，并且有效减少线边仓的占地面积，使生产线更简洁、紧凑。
因为车辆和零件都是一对一的关系，所以对零件的质量稳定性有很高的要求，因此SPS供货方式的使用对车企的质量管理能力和供应商管理能力有较高的要求。另外，由于一台小车内放置了很多种零件，不同配置的车型还对应不同型号的零件，所以SPS供货也对车企的生产计划管理、物流管理有较高的要求，而且需要一套成熟可靠的系统进行辅助。
除了SPS供货，总装三车间内还有看板供货、准时化供货等供货方式，满足不同线体、不同零件的需求。
人的管理是总装车间内非常重要的一个部分，进入总装三车间，迎面就可以看到一块大看板，看板上除了显示当前的生产计划完成情况（由于保密需要信息已隐藏），还循环播放着工厂里的安全注意事项，让每一个进入生产车间的人都牢记安全第一的理念。
除了常规的人车分流、通过路口止步确认等规定之外，车间内还与时俱进地增加了接打电话的管理规定，只能在规定区域使用手机，避免低头玩手机的事故发生。
奇瑞不仅管人有一套，培养人才更是有自己的独到方式。在车间内，我们可以看到有几个“技能大师工作室”，这些工作室的主人都来自一线工人，通过长期的生产技术培训和生产经营积累，他们已经成长为工厂里的专业技能大师。和现场的工程师不同，这些技能大师更擅长现场问题的快速解决，分析能力强、动手能力强。比如总装调试线的齐金华，就是一名返修高手，他在奇瑞的总装车间已经工作了18年了，对总装的每一个工位都非常熟悉，整车检查发现问题时，他能利用多年的经验和过人的分析能力快速判断问题原因，并动手制定措施解决问题。
一般汽车工厂都会为工人提供三条晋升之路，既行政路线（晋升为班组长等管理岗位）、专业技术路线（晋升为工程师，对学历有要求）、技术工人路线（晋升为专业技工），但是一般情况下，第三条路线都是最不受重视的，对工人的吸引力也是最小的。我们从来没有见过一个厂家像奇瑞这样给一线工人如此高的荣誉，给专业技术工人现场工作室，制作大海报对他们的事迹进行宣传。
奇瑞对人才的尊重自然也换回了人才的忠诚和努力工作回报，这些技术能力突出的优秀工人成为技术大师之后，肩上的担子更重了，不仅要在日常工作中继续发光发热，而且经常要给一线员工和新入职大学生培训，但是他们丝毫不敢懈怠，生怕被后来者赶超。在齐金华的书桌上，放满了《电工技术》等专业技术书籍，他坦言“每次看到这些宣传画，我自己感觉有敬畏感，还有感觉非常自豪，同时另外给我一个压力，我还要做的更好。我甚至不能让别人赶超，我一定要把别人基本都比下去”。好的人才培养制度，不仅要让人尽其才，而且还要让人主动进步，奇瑞做到了。
