这些品牌所属的4S店里，存放的待售新车，生产日期就会非常的“新鲜”。至于这些品牌旗下的热卖车型，就更不用说了。速腾、宝来、雷凌……只要是卖的火的车型，4S店里你甚至都找不到现车，往往需要4S给厂里下订单，然后厂家开足马力造车。至于消费者，下定金后甚至还需要“等车”。
所以对于这一类车来说，压根就不存在“库存”一说。而部分说出来都没几个人知道的汽车品牌，经销商的车库里，虽然也是待售新车，却落满了灰尘。而在天津港，那些纯进口，动辄百万元价位的顶级豪车门，露天停放个1~2年无人问津，更是常态。道理很简单：因为这些车太冷门了。
品牌、型号、规格、产地，
都会决定轮胎的“新鲜度”
轮胎也是一样的道理。那些国际知名、国内闻名的大牌子，因为消费者“大家都知道，大家都认识”，所以对品牌的认同感就很高。商家也不需要费力气去宣传“这个牌子的轮胎如何如何”。所以比起那些“不为人知的新进品牌”，那些知名的名牌轮胎，相对“库存期”短的多。
其次就是轮胎的具体型号，和汽车一样。一个品牌热销，并不意味着这个品牌旗下的所有车型都热销。轮胎也是如此。比如某些名牌轮胎，主打经济耐磨的，和主打静音舒适的系列，往往卖的很不错。但高端的运动胎销量会因为价位的原因，出货量很低。
