上海又要上一条高铁线，这次是穿越长江走在北岸，一路到达重庆和成都。先把路修到合肥。
引人关注的是，因为这条线路出现，上海要建设两个全新的车站：宝山站、崇明站。
宝山还成了始发站点。起始站是天然的大站。
宝山站站点在这里
以前上海的火车站，就叫北站。只是位置在城央老闸北。现在这个宝山站，才是未来上海真正的北站枢纽。至此，上海东西南北中，都有了火车站，总算全了。
从现在的规划看，沪通城际交通线的宝山站，和沪渝蓉高铁线的宝山站，其实是在一起的，其地理位置，应当就在江杨南路富锦路附近，目前最接近的地铁站分别是地铁1号线的富锦路站，大约有两公里；地铁3号线的铁力路站，大约1.5公里。
宝山站北与G1501上海绕城高速紧邻，西与蕴川公路毗邻，东距离长江仅3.9公里。
宝山站规划位置
崇明站站点在城桥
崇明不仅要通轻轨，还要通高铁。不过高铁崇明站，显然更加照顾老崇明的政治经济中心。
从现在的规划看，崇明站位于崇明区西北城桥镇湾南村附近，北跨陈海公路和南横引河，东距离崇明城区1.5公里，西跨江万公路，南距长江约3公里。
崇明的形状有点像一只鞋底饼，东西长，南北窄。西部的陈家镇将通轻轨，中部的崇明心脏高铁设站。一个崇明岛交通的黄金时代，就将在未来几年慢慢实现了。
崇明站规划位置
还要关注太仓启东
高铁规划还有一个引人关注的细节。从宝山站发车后，首先停靠站并不是上海崇明站，而是江苏太仓站，第二站才是崇明。
高铁这个小小的一弯，把长在嘉定旁边、隶属江苏苏州的这个地方，一把拽入上海的小圈圈。
上海正在不断释放对外省人才留沪的利好，最新的举措是应届硕士毕业生可以悉数导入上海新城，考虑到交通的巨大改善，而房价明显与上海有落差，太仓是一个值得关注的地方。
当然，高铁从崇明跨越长江之后，与上海语言、文化完全相通的南通启东，也设置了一个站点。上海的北向打通，以这条沪渝蓉为标志，达到了一个新的高度。
考虑到很多上海人在启东养老，一班三站抵达的高铁，确实增添了无穷的便利。
稳投资，是眼下的政策着力重点。早晚要上的项目，创造条件适当提前、适当加速。这个节骨眼上公布的这个沪渝蓉高铁计划，可望比原先设定的5-7年建设工期更短完成吧。
而随着项目的落地，4个站点串联的沪苏通三地，自然会呈现与以往不同的居住格局。
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