图片来源于网络
早年，合川是与江津、永川齐名的、人口均超百万的渝西三巨头。三个区均入围2006年重庆提出的培育六大区域中心城市之列。
2006年，江津、合川、永川GDP分别为148.94亿元、142.16亿元和126.19亿元。
而至2018年，江津GDP达到902亿元，永川达到845亿，合川仅为712亿，与永川的总量差距了130多亿元，与江津的差距从6亿元，扩大到近200亿。
下面的表格是2018年永川、合川、江津主要经济数据，它体现了合川多方面的差距。
从三次产业结构可以看到，合川二产占比为45.2%，永川、江津均超过50%。说明合川工业化水平相对落后。同时一产占比过高。
江津虽然一产占比也在10%左右，但二产占比高达57.5%，工业发展加速，这也体现在工业增加值、财政收入上。
从消费指标社零总额看，合川140万人口，社零总额也不及永川和江津这两个人口更少的区。
合川有很好的旅游资源，但开发利用仍然不足。
仅举一个例子。2015年，湖南永顺老司城、湖北恩施唐崖、贵州遵义海龙屯三处土司遗址，列入了世界遗产名录，而有“东方麦加城、上帝折鞭处”的合川钓鱼城，至今没有申遗成功。
02
合川这些年发展有目共睹，但为什么不及永川和江津呢？其实也要从合川的区位说起。
合川三江交汇之地，由于位于主城的上风上水方位，产业发展门类一直受到较多的限制。
早年承接沿海产业转移时，长江下游长寿、涪陵、万州由于承接大量化工类产业而发展迅猛。而合川则很难获得大项目，经济发展相对迟滞。
在2012年左右，合川作出一个重要的决定，发展与北碚接壤的东部地区，以承接主城产业转移，融入两江新区配套。
当时提出，“打造千亿级华蓥山经济走廊，建设以汽车制造业为主的汽车产业集群区”。规划这个东部经济走廊2020年工业总产值达到1000亿元。
下图中红色的天顶组团就是这个工业走廊的位置。引入的龙头企业是银翔。
然而世事难料。在2018年下半年，受汽车行业整体下行的影响，银翔因资金断裂而停工，至今还挣扎在*的困顿中。这令合川融入主城的战略多少受到打击。
从2018年合川的工业产品产量，汽车同比下滑51.4%，就可以看到银翔对于合川经济的影响。
