常州市
曾经的“苏锡常镇宁”，现在根本没有人提了；“苏锡常”基本上变成了“苏锡通”，当然另一个版本是“苏锡宁”，总之都是“苏锡无常”、“苏锡无镇”。
一个越来越没有存在感的城市，谁又会积极地来这里投资、工作生活呢？人才也好、资本也好，都只会向兴旺的地方走。
三、常镇合并，能不能合并得了？合并后就会有发展吗？
1.历史上，常镇就是密切的一体关系，我们只说解放后这一段就足够了。
1949年4月，镇江解放后，设苏南行署镇江专署，专署驻镇江。
到了1953年设镇江专区，常州专区同时撤销并入镇江专区，下辖镇江市和丹徒、扬中、句容、江宁、溧水、高淳、溧阳、丹阳、金坛、武进等11个市县。
1958年8月，镇江专区改名为常州专区，专署由镇江市迁至常州市，原省直辖的常州、镇江2市都统统划归常州专署领导。
1959年9月，常州专区再改名镇江专区，专署又由常州市迁驻镇江市。
1970年，镇江专区改称镇江地区，辖镇江市及丹徒、扬中、丹阳、武进、宜兴、金坛、溧阳、句容、江宁、溧水、高淳1市11县。
以前常州和镇江，实际上就是一体的
这种情况一直持续到1983年3月全省地改市，镇江和常州才算是各自分家稳定下来。
所以从解放后的历史上来看，常州和镇江基本就是一家，密切不可分。只是后来人为地把两市分割了。
分割后的两市也确实都太小了，造成了市一级的管理机构过于庞大，管理成本太高，让镇江和常州都财政乏力。
所以两市合并，是完全可行的、也是必须的。
2.有人问，常州和镇江合并后也不过是简单相加，难道就可以改变两市的颓势了吗？
镇江和常州两市的合并，并不是简单相加，而是各自的优势叠加，这将引起强烈的有益的化学反应，而不只是物理反应。
比如，常州目前发展缺少可供发展的长江岸线，如果能与镇江合并，则常州增加了急需的长江岸线，而镇江闲置的岸线则得到了发挥，是不是共䊨？
再如，镇江现在有地铁吗？没有。有机场吗？没有。为什么没有？钱没有。
两市合并后减少了一个庞大的地级本级机构，一年最少可以节省100亿的财政开支，那么修地铁的钱就有了。两市两地共用的常州奔牛国际机场，也会增加奔牛的客货运输量，提高机场的发展。
镇江有着土地成本的优势，常州有招商优势和产业的优势，这一合并的优势，立马直超苏州和无锡，将带来大量的国内外企业的入住，增加产业的发展。
简言之，常镇合并最大的好处是，强化域内的一体化，提高行政效率减少行政成本，提高城市的知名度和美誉度，增加城市对外的吸引力。
江苏地图
结束语：合并后的常镇市GDP将达到12025亿元，江苏又一个万亿城市出炉；人口将达到877.4万（常州527.8万镇江349.6万），超过无锡接近南京；面积更是扩大到7865平方千米，超过了南京，接近了苏州。这样的常镇市将成为江苏12市中的佼佼者，超过南通，从而再次擦亮江苏的“苏锡常”这块金字招牌。
当然从全省一局棋的角度来考虑，常镇市到时候应该会把雪镇让给了无锡市吧？皆大欢喜的结局！
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