其中南昌东站车站高速场
总规模按8台16线设计，
动场东侧预留城际铁路车场，
车站南、北端则预留京九高铁引入条件；
军山湖站设于进贤县三里乡北部，
受鄱阳湖的确百年水位影响，
军山湖站为高架站。
昌景黄铁路引入南昌枢纽方案示意图
值得注意的是
昌景黄铁路引入以及规划的昌九高铁形成后，
枢纽内高速铁路、普速铁路和城际铁路客运网多网融合，
形成一南昌西站、南昌站、南昌东站为主要客站，
昌北机场站、横岗站、向塘站为辅助客站
“三主三辅”的“菱形”客站布局。
客站与线路布局与城市空间结构高度契合，
形成现代城市和铁路枢纽“协调、绿色、共享”的客运格局。
南昌东站
▽
南昌东站平面布置示意图
工程与横岗站的平面布置示意图
南昌东站车站高速场总规模按 8 台16线设计，预留站台 2 座和到发线 3 条，车站东侧预留城际铁路车场，车站北端昌景黄铁路方向别引入并设置立折疏解线1条，预留京九高铁引入条件；车站南端预留京九高铁引入条件、新建动车存场1处，近期规模存车线16条，预留动车运用所设置条件，新建综合维修工区 1 处（综合维修工区负责全线基础设施的日常巡检、保养、临时补修及抢修作业，并配合大型养路机械作业）。南昌东站房设于线位右侧，车站设基本站台 1 座和中间站台 5 座，规模均为450m×12m×1.25m。
军山湖站
▽
