昨天，青岛—海阳城际（蓝色硅谷段）隧道交通工程规划方案，在青岛规划展览馆公示，沿途22个站点的具体位置也予以公布。随着工程即将开启，青岛和海阳也有望率先融入“一小时生活圈”。公示时间截止到7月30日，市民可前往参观并提出建议。
建设内容分五部分
昨天上午，记者在公示现场看到，青岛—海阳城际（蓝色硅谷段）隧道交通工程规划方案显示，建设单位为青岛地铁集团有限公司，建设位置在崂山区和即墨市。建设内容包括轨道交通车站及附属建筑、区间隧道、高架桥梁、车辆段（停车场）。设计单位为北京城建设计发展集团股份有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司、中国中铁二院工程集团有限责任公司、中铁第五勘察设计院集团。
在上阶段的审批中，国家发改委批复环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划（2014—2020年）调整方案（含青岛—海阳城际轨道交通工程）。青岛市发改委批复青岛—海阳城际（蓝色硅谷段）轨道交通工程项目建议书。
平均站间距2753米
工程概况中介绍说，该工程起于崂山区苗岭路深圳路路口，止于即墨王村新城，线路长58.35公里，预留经田横镇延伸至海阳市的条件。本次选址范围为53.77公里（不含崂山隧道）。主要沿苗岭路、松岭路、硅谷大道、会展二路、大田路滨海敷设。全线以高架为主，起点段为地下线5公里，中间有3段山岭隧道5.8公里（西庵子、崂山、东山沟隧道）。全线共设车站22座，其中高架站18座，地下站4座，平均站间距为2753米。设海洋大学停车场一座（23.75公顷），位于惠水路、东川路与九水路围成的三角地块中，进出场线总长1.16公里，以高架形式敷设；大田路车辆综合基地一座（39.06公顷），位于滨海公路西侧、大田路南侧；控制中心1座。
最高设计时速为120公里，采用B型车，3动1拖4辆编组。正线及辅助线、车辆段出入线及试车线均采用60公里/米无缝钢轨。据了解，地下车站将采用明挖法施工，地面高架段车站采用现浇施工。线路地下段和隧道采用矿山法施工，高架段采用预制为主、局部现浇施工。
新闻延伸
构建“一环四线”城铁网
据了解，青岛轨道交通综合线网以“一环四线，三城三网，网间互联”为基本理念，由市区轨道交通和轨道交通快线组成青岛市轨道交通远景年线网，全长共计814.5公里。其中“一环四线”指全域范围内构建“一环四线”为骨*城际铁路网。环胶州湾线路是由R2线、M1线、M7线、M6线构成的具有联络功能的组合环线。四线分别为辐射蓝色硅谷（R1）、西海岸经济新区（R3）、平度市（R4）、莱西市（R5）四个方向的城际轨道交通。
截至目前，蓝色硅谷城际轨道交通（R1线）和董家口港城城际轨道交通（R3线）前期规划和研究工作已经启动，对于青岛市“蓝海战略”的实现，以及蓝色硅谷核心区和西海岸经济新区的全面推进，具有十分重要的交通引导作用。（记者 张译心 见习记者 梁超）
