近日
在银川火车站北侧的围栏内
机器的轰鸣声震耳欲聋
作为银川市重大工程项目之一的
银川综合客运枢纽（扩建工程）火车站通道工程
车行通道的前期拆迁工作正在进行
该项目也被列入其中
2022年银川市交通疏堵“6 N”项目之中
银川综合客运枢纽（扩建工程）火车站通道工程
主要包括
三条人行通道和一条车行通道
道路东起惠北巷，西接兴州北街
新建段全长约820米
其中
穿越银川火车站范围内地下通道长210米
目前已施工完毕
本次即将开工建设的为车行通道
（施工现场。）
工程建成后
旅客可无缝换乘
提到火车站通道工程，就不得不提银川综合客运枢纽（扩建工程），因为前者正是它的配套项目之一，在建设完成后将改变目前火车站旅客地上进出站的现状，实现旅客地上进站，地下出站，并通过已经建成的长途客运枢纽和换乘中心实现旅客的无缝换乘。
“该工程建成后，旅客可通过地下人行通道前往换乘中心乘坐公交、出租车、网约车以及通过人行连接通道前往客运枢纽乘坐长途客运大巴车。另外在北广场设置的停车场也可以为接送站群众解决停车问题。”银川市交通运输局相关负责人金波告诉记者，2022年主要建设火车站通道工程中车行通道的延伸工程，这处车行通道在银川火车站北侧，主要是打通银川火车站东西方向市政道路的连接工程，消除火车站对金凤区与西夏区的物理隔离。
（银川综合客运枢纽（扩建工程）火车站通道工程。）
实现银川火车站道路微循环
“火车站南侧下穿通道是双向两车道，且两侧人行道仅2米，通行能力有限，本次新建的北侧下穿通道工程全长约820米，其中已经建成的穿越铁路段地下通道长210米，两侧敞口段610米。设计速度30公里/小时，道路红线宽度26.9米，双向四车道，两侧设置4米宽人行道，通行能力较南侧通道提升1倍。火车站北侧通道建成后，将和南侧下穿通道一起形成火车站道路微循环。
（前期工程施工现场。
据了解，待银川综合客运枢纽（扩建工程）火车站通道工程实施完毕后，不仅能够完善火车站周边交通路网，缓解周边道路通行压力，实现旅客的无缝换乘，还能满足未来包兰高铁开通后旅客集散的需求，把火车站打造成现代综合枢纽，更好融入国家“八纵八横”高铁网和黄河流域“几”字弯交通网，进而为银川建设全国性综合交通枢纽城市提供重要节点支撑。
