图为港珠澳大桥
2018年，全球最长的跨海大桥在中国建成！其修建耗时9年，总投资更是达到了1269亿元，它就是闻名世界的港珠澳大桥，然而建成之后，老美却纳闷了，为啥中国要花这么多钱建桥，他们至今不明白，这究竟有何意义？那么，为啥老美不满意了？
看来，他们对港珠澳大桥的了解还不够，要知道，它坐落在中国乃至世界开放的珠三角地区，最直接的变化就是缩短了城市之间的距离，比如珠海和香港，过去，在没有港珠澳大桥的时候，如果从珠海到香港，除了坐船和飞机外，就是走陆路绕到深圳再过去，让原本直线距离不足60公里的两座城市间，隔了数以百计公里计算的弯路，由于遥远的距离，加上繁杂的通行流程，让很多投资者和商人望而却步。
图为港珠澳大桥
也正是因为这一点，深圳便很快将珠海甩到了身后，就以2017年广东各市的GDP排名举例，当时深圳排名第一，而珠海只有第十，这样的发展差距，让珠海所在的珠三角西岸，拉低了整个地区的经济发展水平，而当港珠澳大桥出现后，一切都不一样了，如今，珠海也可以和深圳一样，与外部进行经济联动，获得许多发展机会，因为这座桥的存在，以后来到珠三角进行投资的企业，也可以选择珠海以及周边其他城市了。
另外，单说这座桥的修建，也堪称是一个奇迹，它全长55千米，由桥梁，人工岛，隧道三部分组成，其中的岛隧工程是整座大桥的控制性工程，需要建设两座十万平方米的人工岛，以及一条6.7公里的海底沉管隧道，是大桥建设中最难，最复杂的部分，而其中的外海沉管隧道，则堪称世界奇迹。
图为港珠澳大桥
要知道，在港珠澳大桥之前，全中国的沉管隧道工程加起来，只有不到4公里，当时，世界上只有两条超过三公里的隧道，一条是欧洲的厄勒海峡隧道，另一条则是韩国釜山的巨加跨海大桥，而韩国的技术也是欧洲人提供的，也就是说，只有欧洲人拥有这项技术，所以，中国考察团只有找欧洲公司合作，然而没想到的是，对方开口就是15亿元人民币，丝毫不留余地，因此，考察团只好花费3亿人民币买了一个框架，却被欧洲人嘲讽，但这也阻止不了中国向前发展的动力，终于在9年后，独立建造出世界上最大的跨海工程，狠狠地打了欧洲人的脸。
图为港图为港珠澳大桥 珠澳大桥
所以，港珠澳大桥的意义不能单用金钱来衡量，它是迄今为止，世界上里程最长，沉管隧道最长，寿命最长，钢结构最大，施工难度最大，技术含量最高的跨海大桥，它的技术和设备规模创造了多项世界纪录，更被称为世界七大奇迹之一，不止如此，它还重塑了港珠澳三地的空间格局，更是同胞们交流的媒介和见证。
