焦作到平顶山铁路有望于2024年6月开工。
不过，焦济洛平铁路（呼南高铁豫西通道）目前还没开工，可研报告还没核准，十四五能开工就不错。
2028年后，呼和浩特、南宁将有便捷的通道来往济源。汝阳上店镇辛庄村会不会成为洛阳第二个通二湛高铁的村庄呢？到时候，高铁噪音污染应该可以忍受吧？
到2028年，洛阳的经济总量能不能代表河南从一个三线城市变为新一线城市呢？就像人一样，孙子长大了也可能有机会当大爷。
如果焦作到平顶山铁路开工，洛阳龙门站会不会有12台26线呢？这样，除了原来的3台7线以外，呼南高铁河南省第二通道在洛阳龙门站的场站规模可以达到9台19线吧？这样规模，在二湛高铁沿线不算小吧？尽管洛阳龙门站不是特等站，3台7线的洛阳龙门站也算可以吧？
洛阳北站如果建设在吉利，洛阳石化将成为中国唯一一个旁边有二湛高铁站的石化公司吗？
石化公司急需高铁站，高铁站急需石化公司配套，真可谓两全其美。
如果二湛高铁焦作到平顶山段在2028年通车，洛阳到南阳的那段直连铁路也不会开工吧？
在河南省的地级市，在河南省的补贴下，每个地级市陆续都会成为十字高铁枢纽吧？
运城到三门峡到南阳到驻马店到阜阳的铁路，地位不是更加重要吗？
继焦作到平顶山铁路把焦作、洛阳、平顶山升级为十字高铁枢纽以外，运三南驻阜铁路有望同时把河南省驻马店、三门峡两个地级市升级为十字高铁枢纽。
这样，2024年到2029年建设运三南驻阜高铁，因此洛阳到南阳的高铁有望在2030年开工吧？
