这个大胆畅想系列已经发了两篇了。得到了很多网友的评论。有的网友说这都是不可能的，让笔者醒醒，也有的说笔者喝了很多的酒，也有的说笔者真敢想啊，等等的言论吧！
毕竟这个系列只是个畅想， 而且还很大胆。所以也无所谓真假，笔者要是喝多了酒还真写不出来这么多的想法。对吧！
还是那句话，既然是大胆畅想系列，所以请不要过多地考虑实现的可能性。权当是笔者放飞自我的梦想。
不过梦想还是要有的，对吧！
再重复一下原则：
线路设计原则
一、立足于减少换乘次数，每条线路里程延长。保证乘坐1条线路能够到达更多的目的地。
二、将市域铁路和城际铁路并入地铁网络。延长线路里程，每条线路分成长线和短线。类似于一些公交车的原线和复线，比如沈阳市公交车222路和222路复线。同轨不同车。
三、长线列车特点：车隔时间长、列车车厢短、在非短线区域段行驶速度快。进入短线路段与短线地铁同速行驶。长线可根据季节气候原因调节运营的路段，车间频率。
四、在短线和长线通用地铁车站里，在车头方向标识出长线列车候车区。
五、短线列车为现有运营的车辆。
六、长线列车和短线列车在地铁运行管理上统一调度。
七、线路站点设计优先考虑交通枢纽、火车站、汽车站、机场、重要景区等。
八、尽量利用现有普通铁路及原有车站改造，减少建设成本。单线的铁路可以建设成复线，或者合理调节两个方向车次通行时间保障安全。
九、在与国家铁路通用线路上，地铁与国铁保持同向同速，并统一安全调度。
十、能在地面就在地面建，不能在地面就在高架桥建，不行最后再在地下建设。
注：具体的技术问题、管理问题、经济问题等专业的问题，不在本文的讨论范畴。
由于这是一个大胆畅想系列，所以会对许多地铁线路加以放飞式的畅想。
这次对沈阳地铁3号线大胆设想 ，根据沈阳3号线现有在建路线站点和已规划的路线站点，向西南方向和东南方向大幅度延伸 。
