蚌埠是安徽省第一个确定的高铁枢纽换乘地，其蚌埠南站从规划之初就定义为京沪高铁七大换乘枢纽站之一，可谓是安徽省最早享受高铁红利的城市。
就在近日，有网友询问蚌埠铁路问题，涉及蚌埠南站扩建、沿淮铁路、亳蚌城际铁路及怀远设站问题，我们一起来看！
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蚌埠南站扩建
网友询问：蚌埠南站扩建提出很多年，至今未有实质性进展，南站扩建何时能够开工建设？
官方回复：目前，我市已明确蚌投集团作为蚌埠南站扩建项目建设主体，抓紧推进前期工作，完善设计方案，积极争取国家支持。当前，相关部门正在共同争取蚌埠南站东站房建设纳入淮宿蚌城际铁路项目同步实施，如获得国铁集团同意，将与淮宿蚌城际铁路同步建设。
如今，蚌埠南站是安徽省内建设的众多高铁站中的小个子了，主要原因就是其站房面积偏小，且场站规模也比合肥南站小很多，甚至比不上阜阳西站建成的7台17线，更比不上在建的合肥第二高铁枢纽站合肥西站的8台18线，且仅有京沪高铁场。不过蚌埠南站接入的线路是不止京沪高铁的，还有合蚌高铁，也就是京福高铁。而在目前的规划中，淮宿蚌高铁也要引入蚌埠南站，这为蚌埠市多次计划扩建蚌埠南站带来了契机。
此前有网友建议蚌埠南站修建高架式候车室类似于南京南站和合肥南站形式，以空中建筑的形式跨越车站内的站台和轨道。
图源网络
蚌埠南站扩建工程为5台11线，扩建后由现在的5台11线扩大成10台22线，至少在场站规模上超过了合肥市在建的第二大高铁站合肥西站的8台18线。
此外根据新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路项目收益与融资自求平衡专项债券财务评估报告中的数据显示，蚌埠南站东站房就在其中。
根据明细表可以看到，蚌埠南站东侧站房，总投资41424.49万元！
