2006年11月19晚11时许，即将改造的青岛火车站驶出最后一趟列车，那时候的列车还是绿皮火车。
青岛火车站的改造，是青岛城市发展和市民生活中的一件大事，它的重建见证了历史的变迁。从2006年11月被拆除重建开始，就引发了市民和社会各界的普遍关注。而从青岛火车站决定改造开始，一直到2008年8月1日正式通车，本报的独家重磅新闻，一直走在省内媒体的最前列。7月25日刊发的16个版的《百年青岛站》特刊，从胶济铁路、青岛火车站的创建背景，再到新火车站的格局、建设状况和服务功能，都进行了详尽报道，展现了一家主流媒体所应有的情怀和风范。
2006年11月19晚11时许，即将改造的青岛火车站驶出最后一趟列车，那时候的列车还是绿皮火车。
2006年10月13日，本报在省内媒体中，率先报道了青岛火车站将封闭改造，原有线路将迁往四方站和沧口站的消息。随后，又作为省内的唯一媒体，先后六次参与青岛市政府、济南铁路局联合举行的搬迁改造协调会议，独家权威发布了四方站动工、进展和启用全过程。在济南铁路局青岛客站指挥部的支持下，本报独家刊登了青岛火车站改造的三张全景式效果图。在青岛火车站搬迁之后，本报随后作了关于车站搬迁对市民、经济影响的系列报道，深刻细致地分析了青岛火车站搬迁这个大事件的影响力。出于安全保障的需要，青岛火车站在施工过程中进行全封闭，而出于对本报在岛城影响力的认可和信任，本报记者曾经先后十几次多次进入施工现场，从改造指挥部和中铁十局的领导层，到现场保安、施工工人，都成为了记者的好朋友。
