中国自经济发展起来后，基础建设速度之快，让世人为之赞叹，在现如今的中国，可谓是一天一个大变样，中国也被世人称为是“基建狂魔”。而提到我国这么多年来建设的成果，那么我们就不得不提到港珠澳大桥了。
然而人们却发现，自港珠澳大桥正式通车后，在港珠澳大桥上行驶的车辆屈指可数，寥寥无几。许多人就会因此感到困惑，为什么会这样，耗费了如此多的人力物力，最终却得到了这样的结果，这样真的值得吗？
20世纪80年代初，香港、澳门与中国内地的交通虽然在不断地进行完善，但是因为地理环境原因，彼此之间的交通来往仍然不是特别方便。到了90年代，亚洲受到了金融危机影响，这时香港特别行政区提出，想要加强香港、澳门与中国内地之间的联系，发挥港珠澳之间的优势，以寻找新的经济增长点。1998年，我国正式批准了跨海大桥的项目，并于2003年正式开始对外招商建设。
当时，德国方面提出以一千亿的价格可以提供图纸，并且帮忙建设，被我们国家拒绝了。因此，港珠澳大桥从立项到图纸设计再到后来的建造，全部是由我们国家独立自主完成的。为了应对这座跨海大桥可能面临的各种恶劣的条件，港珠澳大桥全长22.9公里，约有9.6公里都是在水下的海底隧道，来应对可能发生的种种情况。
同时，为了完成这座大桥的建设，工程师们也是创新性的运用了许多独特的技术，并发明了一千多项专利。同时，建设这项大桥的成本也是巨大的，我国工程师，从2003年开始建设，到2018年正式建成通车，历时13年，花费超过1269亿人民币，最终才建设成功。
要知道，当时有很多人都认为港珠澳大桥是不可能建造成功的，因为建设难度实在是太大了。为了建设这座港珠澳大桥，我国科研人员呕心沥血，应用到了许多新的技术，历时几十年，才将港珠澳大桥建设成功，英国《卫报》也将港珠澳大桥称为“世界七大奇迹之一”。
然而，就是这样一个花费了大量时间与经济建设起来的大桥，到现在行驶的车辆却非常少。据相关数据显示，港珠澳大桥平均每小时只有200多辆车通行，一天也就通行4000多辆，最多一天也只不过通行了6200多辆。
我们不妨一起来算一下，港珠澳大桥现如今的收费标准为私家车150元，按现在已有最高通行车辆计算，每年收入为93万元，按照这样的速度，想要收回建设大桥的成本，需要374年，这还没有计算港珠澳大桥的维修费用。
港珠澳大桥本来是作为加强香港、澳门与中国内地之间的联系，方便地区之间的经济交流与合作建立的。而如今看起来，港珠澳大桥的建立貌似成为了一个摆设，并没有发挥它应该有的作用。然而，港珠澳大桥为什么只有这么少的车辆通行呢？
这主要是因为，车辆要是想在港珠澳大桥上行驶，需要满足几项十分严苛的条件。首先，在桥上通行的人员必须具备港澳通行证，车辆必须有三个地区的通用车牌，司机也必须具备三地通用的驾驶证。其实也不难理解，要想开车去这几个地方，就必须具备在这几个地区行驶的资格才行，这无可厚非。
然而，这一系列的证件办下来就足以劝退很多人了，因为它的办理条件也是十分的严苛。要想为车辆取得三地通用的牌照，需要在三年内的缴税数额达到十万元。不仅如此，要想取得港澳通行证，必须有合理的目的，要么是探亲、要么是商务，要么是旅游。总之，要想在港珠澳大桥上行驶，绝非一件易事。
对于我们普通人来说，想要在港珠澳大桥上行驶，是一件比较困难的事情，然而，港珠澳大桥却对我们国家来说有着独特的意义，它不仅密切了三个地区之间的联系，拉近了彼此之间的距离，对于三个地区之间的经济往来与产业联系有着至关重要的作用，它也向世界证明，我们国家是有独立建设大工程的能力的，。
港珠澳大桥的建成，是中国正在快速发展的标志，它代表着我们国家日益强健的经济能力与科技实力，向世人证明，现如今的中国，已经是一个有实力的大国了。你觉得珠港澳大桥怎么样呢？关注我，欢迎留言评论。
