导 读
帝都生活多年对北京的交通管理水平不敢恭维，顶着帝都的示范效应，北京出台的很多政策，比如限行，限购，提高停车费用等都比较为人诟病，大家总说北京不带好头。
但是，这一次北京交管的做法还算不错，算是带了个好头！
2020年5月6日零时起，全国高速公路将恢复收取车辆通行费（含收费桥梁和隧道）。本次恢复收费，针对前期ETC分段收费遇到的很多问题，北京地区对高速收费进行了一些调整，主要变化有三点：
- 北京联网收费高速公路中计费起止点统一调整到主线收费站。
- ETC收费实现一个行程，一次收费，一个账单，一个告知
- 首都机场周边高速公路部分收费站2小时内可凭交易凭证免费通行。
5月6日起，联网收费高速公路中计费起止点与主线收费站位置不一致的道路，计费起止点统一调整到主线收费站。通过主线收费站行驶的车辆，主线收费站外行驶路段不再计入收费里程。
其中，京哈高速、京津高速、京台高速、京开高速、京港澳高速、京新高速、京藏高速、京承高速、京沪高速、大兴机场高速公路靠近北京主城区的计费起止点，由三环路、四环路或者五环路，统一调整到该路段靠近主城区的主线收费站；
大兴机场高速公路、机场北线高速公路远端计费起止点由路段终点调整到远端主线收费站，京开高速公路远端计费起止点由位于市界的路段终点调整到靠近市界的最后一个收费站。京港澳高速公路“六里桥收费站”、“杜家坎匝道站”合并变更为“杜家坎收费站”。
其他封闭式联网收费高速公路计费起止点不需要调整。非封闭式联网收费的高速公路实行计次收费，不涉及计费起止点调整问题。
此次高速公路计费起止点调整，市区短途高速行驶的高速费有较大幅度下降。以G7京新高速为例，计费起止点调整前，计费起点为五环路箭亭桥，调整后为沙河收费站，计费里程减少14公里，私家车单次通行可减少收费金额7元。
原来沙河到沙阳是收费8元，
高速是起点计费还是主线站计费一直是个老大难问题，原来的计费方式存在一定的不公平性，比如同样是G7，从五环上高速到北清路下高速，走了高速却不用收费。而从北清上高速进G7主线站却要为没走的五环到北清段额外付费。
这次统一到主线站开始计费这种不公平的问题算是得到了彻底解决。
改完之后，根据最新反馈
这个就比原来合理多了。
ETC出口车道显示本次通行全程费用为提供更加优质便捷的收费通行服务，解决门架分段计费、多次扣费、多次收到扣费短信通知的问题，北京以“一次行程、一个账单、一次扣费、一次告知”为目标，通过优化ETC车道、ETC门架、清分结算等系统功能，对全市186个收费站1879条车道的出口费显功能和联网系统进行升级改造。目前，所有高速公路出口ETC车道都可以显示本次行程的全部通行费用。
关于收费告知这一块，尽管有出口屏幕提示，期待能尽快开通短信或者微信收费提示
首都机场周边高速部分收费站验票通行自5月6日起，对于在2小时以内连续通行首都机场周边高速公路进出首都机场及来往市区与顺义、平谷等地区的车辆，实行验票、免费通行。
在首都机场高速公路、首都机场第二高速公路、机场南线高速公路（为现京平高速公路的一部分）等高速公路路段，持有交易凭证的车辆，在天竺收费站、机场南线（岗山）收费站、黄港（南线匝道）收费站、黄港（南线立交）收费站、吴各庄收费站等高速公路收费站核验交易凭证有效后可以直接通行，不再交纳通行费，交易凭证的有效时限为2小时。
其中，MTC车辆以纸质通行费发票上的时间为准，由人工核验纸质通行费发票；ETC车辆以通行前一个收费站的车道交易时间为准，由收费系统自动核验前一次ETC交易记录。交易凭证超过2小时有效时限，或已驶出验票通行相关高速公路并产生其他ETC交易的车辆，需正常交费。
这个机场高速免费通行的规则说句实话，没看懂！
本来是惠民的政策，表述的这么晦涩也是没谁了，坐等高手给出路线解读！
