13、建立适合首府城市的客运发展模式。支持发展大容量公共交通，充分发挥大、中运量公共交通在城市发展中的支撑引领作用，建成快速线路、骨架线路、基本线路、特色专线、城乡线路构成的多层次公交网络体系。同时，加快城市轨道交通线网修编工作，加快推进地铁3、4 号线及机场快线的前期工作。
14、推动轨道交通机场线建设。“十四五 ”期间以新机场建设为契机， 加快推进轨道交通机场线规划编制报审，完成轨道交通线网修编，加快推进二轮建设规划编制报批工作，适时启动新线开工建设工作 。初步规划机场线路走向为自呼和浩特东站起途径南营子后连接新机场 ，采用地下高架两种敷设方式全长56.8 公里，构建新机场与中心城区核心区客运联系主通道，实现呼和浩特东站与新机场两大对外交通枢纽间客运换乘 “零距离同时服务和林格尔新区，形成以新机场为中心的综合交通枢纽。
15、积极推进市区至察素齐轻轨建设工程 ，构建大容量快速客运通道。
16、推进轨道 TOD综合开发：“十四五”期间， 按照 “资源变资产、资产变资本、资本变资金 ”的发展思路，持续推进呼和浩特轨道交通资源多层空间综合开发。通过对轨道沿线重要站点、场段空地等特殊空间复合利用逐步开展 “地铁小镇 、新华广场改造及地下空间互联互通建设将军衙署站 、西龙王庙站附属用房等项目综合开发实现轨道交通可持续性发展目标。
17、有序发展中运量公交系统：合理分析评估现状中运量快速公交（BRT线路设计及运行效果， 依据评估结果对BRT系统进行优化改善适时重启BRT运营 。鼓励在中心城区重点功能区客流规模适应、轨道交通服务薄弱地区，沿主要客流走廊因地制宜布局中运量公交系统，作为轨道交通服务的延伸和补充进一步拓展公交服务范围和能力，提高公交出行吸引力 。
“十四五”期公交枢纽场站建设项目
