2016年对于公路自行车，是不平凡的一年。众多自行车品牌都将重心向公路车转移，公路车也越来越被国内的骑行爱好者所接受，受到空前的欢迎。碟刹公路作为其中独特的一员，虽然推进缓慢，但是在16年也同样有很多话题：UCI（国际自行车联赛）此前曾宣布在比赛中启用碟刹公路车，但是因为有车手在比赛中被伤，便紧急暂停了碟刹的使用，现在又有意图启动碟刹重回比赛；有更多的自行车品牌继续丰富了自家碟刹公路自行车产品线。这些都预示着碟刹公路自行车将会被大多数人接受。
公路车为什么推行碟刹会比较困难？那为什么会有更多的厂家去不断推出碟刹公路车？公路车使用V刹好还是碟刹好？说这些之前，先来聊一聊V刹和碟刹各自的特点。
V刹
通过V刹夹器（卡钳）抱紧车圈来实现制动。
特点：结构简单，重量轻，价格便宜，还不需要过多的维护。缺点是线材的长度、弹性等会使刹车力流失；在涉水、涉泥时容易打滑，长时间使用会使制动效果下降，且用力不当会使轮胎抱死，发生危险。
碟刹
通过夹器（刹车皮）作用在固定于花鼓上的碟盘来实现制动，分为线拉式碟刹和油压式碟刹两种。
线拉式碟刹：通过线的拉力来带动夹器与碟盘进行摩擦，实现制动。
特点：不受天气因素影响，但是相比V刹偏重，且与V刹一样会遇到线材的影响使刹车力流失的问题。
油压式碟刹：以油液为传动物质，通过对刹车把的作用给活塞来压缩油液，使压力传至夹器与碟盘摩擦，实现制动。
特点：由于采用了液压传动，可以最小的丢失动力，制动效果三者中最佳，刹车手感也最佳。但是结构复杂维护较难，重量也会偏重，长时间使用密封性会降低影响刹车效果。
大家都知道，公路车一般都使用V刹，UCI（国际自行车联赛）也不允许公路车使用碟刹，有几个原因：
V刹轻，且结构简单不会产生额外的风阻，碟刹重，结构复杂易产生风阻；
在骑行公路自行车时一般不会遇到雨天和泥泞路面，并不需要碟刹；
高速旋转的碟片在比赛中可能会造成危险情况的发生；
不易于更换，通用性差。
这些原因都使得目前大部分公路自行车都是V刹，且碟刹出现时间不短却迟迟在公路自行车上得不到普及。那为什么有更多的厂家去不断推出碟刹公路车？公路自行车使用碟刹又有什么好处？有这么几个原因：
刹车力大。可产生足够的阻力，因此手上不需要使用太大力度。可通过更换制动盘的大小来调整刹车力。
操控性好。力度比较平均，易与操作。你可以将更少的注意力放在刹车上，放心骑行，从某种程度上说就是提高了速度。
不受天气、路面的影响，提供非常可靠的全天候的长效刹车；
目前高端的公路车已全面碳纤维化，但是碳纤维的散热性相比铝合金差一点，在下坡等长时间刹车的情况下，V刹的使用会使轮框温度升高，有可能发生烧框、刹车失灵等问题，这时碟刹就是最好的解决方法。
一张表格看碟刹和V刹的优劣势：
虽然碟刹要进入职业公路车比赛还充满了问号，但是毕竟比赛只是骑行的一部分，并不会阻碍碟刹公路车的发展，SHIMANO、SRAM都在不断的推出公路碟刹产品，也有更多的自行车品牌继续丰富碟刹公路自行车的产品线。目前阶段，对于大部分不参赛的骑友来说，碟刹公路有着很多优势，是不错的选择。
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