公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范 JTG/T B07-01-2006 > 4 设计要求 > 4.3 结构构造和裂缝宽度限制
4.3.10 混凝土表面裂缝的计算宽度，不宜超过表4.3.10所示的允许值。
注：有自防水要求的混凝土横向弯曲裂缝，表面裂缝的宽度不宜超过0.25mm。
公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范 JTG/T B07-01-2006 > 4 设计要求
条文说明：
4.3.10 室内与野外试验均表明，混凝土表面的宏观裂缝宽度只要不是过大(0.4mm以内)，对钢筋碳化锈蚀不会发生明显影响，只是裂缝截面上的钢筋发生局部锈蚀的时间会提前，但是这种局部锈蚀会较快停止，一直要等到保护层下的混凝土碳化和钢筋去钝后，才会一起进入钢筋锈蚀的稳定发展期。但预应力钢筋因能发生应力腐蚀，钢筋在氯盐环境下易发生局部坑蚀，一般认为应该较为严格地限制表面宏观裂缝的宽度。
增加保护层厚度，在同样荷载作用下的构件表面裂缝宽度将增大，但就防止裂缝截面上的钢筋发生锈蚀而言仍然有很大的好处。因此，不能因为表面裂缝宽度有所增加而限制增加保护层厚度。
水工混凝土结构设计规范DL/T 5057-2009 > 10 钢筋混凝土结构构件正常使用极限状态验算 > 10.3 非杆件体系结构裂缝控制验算
10.3.3 对特别重要的或需控制内部裂缝的非杆件体系结构，宜采用钢筋混凝土非线性有限元法直接计算裂缝宽度与裂缝延伸范围。裂缝宽度限值按5.3.2采用。
对未能直接由钢筋混凝土非线性有限元方法计算得到裂缝宽度时，也可由钢筋混凝土非线性有限元方法计算出钢筋单元应力，按下列原则处理：
1 表面裂缝可通过限制表面第一层受拉钢筋的单元应力来控制裂缝宽度，在标准组合作用下的表面第一层受拉钢筋单元应力σsks宜符合下列规定：
式中：
σsks——在标准组合作用下，由钢筋混凝土有限元计算得到的第一层受拉钢筋的钢筋单元应力；
σsps——非杆件体系结构表面裂缝受拉钢筋单元应力限值，σsps宜根据裂缝宽度及保护层厚度的大小选取：裂缝宽度控制在0.1mm～0.3mm情况下，保护层厚度为50mm时，σsps不宜超过110N/mm2～160N/mm2；保护层厚度为100mm时，σsps不宜超过80N/mm2～140N/mm2；对四类环境和裂缝宽度要求小的取小值，对一类环境和裂缝宽度要求大的取大值，五类环境应作专门研究。
2 内部裂缝可通过钢筋网来控制裂缝宽度。在标准组合下，钢筋网的受拉钢筋的单元应力不宜超过120N/mm2。钢筋间距不宜超过200mm，钢筋网间距不宜超过1000mm。
条文说明：
水工混凝土结构设计规范DL/T 5057-2009 > 10 钢筋混凝土结构构件正常使用极限状态验算 > 10.3 非杆件体系结构裂缝控制验算
10.3.3 对非杆件体系大体积混凝土结构，采用钢筋混凝土有限元法直接计算裂缝宽度与裂缝延伸范围是最为理想的。但目前由于硬件与软件的限制，只有平面问题可直接计算出裂缝分布与宽度，计算结果和实际符合较好，而空间问题难以得到理想的结果，因而宜采用以钢筋单元应力来控制裂缝宽度的方法。
地铁设计规范 GB 50157-2013 > 11 地下结构 > 11.6 结构设计
11.6.1 结构设计应符合下列规定：
1 地下结构设计应严格控制基坑开挖和隧道施工引起的地面沉降量，对由于土体位移可能引起的周围建、构筑物和地下管线产生的危害应进行预测，依据不同建筑物按有关规范、规程的要求或通过计算确定其允许产生的沉降量和次应力，并提出安全可靠、经济合理的技术措施。地面变形允许数值应根据现状评估结果，对照类似工程的实践经验确定；
2 地下结构应按施工阶段和正常使用阶段分别进行结构强度、刚度和稳定性计算。对于钢筋混凝土结构，尚应对使用阶段进行裂缝宽度验算；偶然荷载参与组合时，不验算结构的裂缝宽度；
3 普通钢筋混凝土结构的最大计算裂缝宽度允许值应根据结构类型、使用要求、所处环境和防水措施等因素确定；
4 处于一般环境中的结构，按荷载准永久组合并计及长期作用影响计算时，构件的最大计算裂缝宽度允许值，可按表11.6.1中的数值进行控制；处于冻融环境或侵蚀环境等不利条件下的结构，其最大计算裂缝宽度允许值应根据具体情况另行确定。
注：
1 当设计采用的最大裂缝宽度的计算式中保护层的实际厚度超过30mm时，可将保护层厚度的计算值取为30mm；
2 厚度不小于300mm的钢筋混凝土结构可不计干湿交替作用；
3 洞内潮湿环境指环境相对湿度为45％～80％。
条文说明：
11.6.1 第3款 普通钢筋混凝土结构的最大计算裂缝宽度允许值。
1 新版《混凝土结构设计规范》GB 50010放宽了裂缝计算的要求，对三级裂缝控制要求的钢筋混凝土构件(即允许出现裂缝的构件)，采用荷载的准永久组合替代了上一版规范的标准组合来计算裂缝宽度，并调整了受弯、偏心受压构件受力特征系数的取值(由2.1调整为1.9)。
2 表11.6.1是根据耐久性要求提出的，考虑到地铁地下结构基本均设置有利于保护混凝土结构的防水层，且结构的厚度也比较大，因此本规范对于干湿交替条件下的裂缝宽度进行了有条件放宽，即：厚度不小于300mm的结构可不考虑干湿交替作用，最小裂缝宽度可按照洞内干燥环境或洞内潮湿环境条件下裂缝宽度0.3mm控制。
当有外观要求时，最大计算裂缝宽度允许值不应大于0.2mm。
3 当混凝土保护层厚度较大时，虽然裂缝宽度的计算值也较大，但从总体上看，较大的混凝土保护层厚度对防止钢筋锈蚀是有利的，故本规范规定，当设计采用的最大裂缝宽度计算式中保护层的实际厚度超过30mm时，可将保护层厚度的计算值取为30mm。
总结
1、裂缝宽度计算值，仅仅限于受弯，其他不包括。计算中细节跟工程类型有关。
