很多车友问，活塞环堵塞导致的烧机油问题，修复成本应该是多少？很多人只看修复成本的总金额，但是并没有做一个横向比较，有一些成本是必须支出的，叫一个必备支出的前提条件。举个例子，我们基础的生活费每月固定要2000元，如果没有达到这2000就没法生活下去，这就是一个必备支出的前提条件。在烧机油修复前，做外部条件的配件检查是一个必备条件，如果没有这个条件就无法确定，是不是活塞环堵塞或卡滞导致的烧机油问题，有可能是外部配件和活塞环的问题同时共存的。所以必须要有的前提条件，就不叫成本支出。
具体的成本支出如下，比如很多车友发现烧机油后，第一件要做的事就是除碳，除碳成本表如图
最普通的车辆除碳，动态除碳大概是在800元-1200元，静态脉冲除碳在600元-800元，干冰除碳在800元-1400元，这都属于最基础的除碳成本，当然不同的车型价格会有上浮。那么这些成本在烧机油修复中应该抛除掉，因为这是必备的成本，而且发动机烧机油除碳是必须要做的，只是分先做后做的问题。
第二，如果大修发动机后，至少要用3次全合成机油，2次机油滤芯，而且要在一个非常好的路况下进行长时间的磨合，全合成机油和机油滤芯的成本，燃油支出的成本已经远远大于2000，有的车甚至高达5000，这一部分大修之后必备的磨合成本，也应该在修复烧机油的成本中扣除。
第三如果选择大修，拆开发动机的残值损失，也要从修复烧机油成本中抛除掉。
如果用PNF技术燃油款的修复剂，两箱油就可以把积碳清干净，此时除碳成本600-1400就省下来了，没有大修也就没有了磨合期的成本，车辆没有拆解发动机，残殖损失也省下来了，同时还可以清洁三元催化，对整个油箱管路都进行清洁，这些潜在的成本其实细算一下不难得到答案。
总结不管是用PNF技术机油款的、燃油款的修复剂还是同时使用，修复成本总额并不高，因为它能实现的功能更多更安全，以上就是因为活塞环堵塞卡滞导致的烧机油问题，到底应该怎么看修复成本的一个分解，希望在烧机油修复的路上，选择对的方法，节省费用少走弯路。
