传动系统匹配的仍然是7挡双离合变速箱，底盘方面，新款VV6采用的是前麦弗逊后双横臂式独立悬挂结构，而且也同时提供四驱和两驱两种车型。
7、试驾感受
疆哥此前曾试驾过VV5，但还未试驾过VV6这款车，从一些车主的反馈来看，现款VV6的动力调教偏保守，车辆在起步以及刚开始的加速阶段，会有点肉。但从此次试驾的新款VV6来看，或许是得益于性能的提升，其实车辆在起步阶段的反应还是比较轻快的，并没有拖沓的感觉。
一脚地板油下去，虽然感觉并不强烈，但推背感还是有的。不过在这个急加速的过程中，还是能明显感觉到变速箱的换挡反应要慢上半拍，但是考虑VV6的家用定位，也是可以接受的。
此次试驾场地还特地模拟了越野环境下的崎岖场景，但对于新款VV6来说其实并不难，三下两下就过去了。这是因为它的智能四驱提供了全地形的控制系统，涵盖了标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地6种驾驶模式，就算在复杂的路况下也能有良好的行驶表现。
底盘方面，虽然这车外表看起来有点小硬派，但弹簧其实是偏软的，加上座椅带来柔软性，舒服就是这台车传递出的最大动态感受。值得一提的是，由于主动降噪功能的加入，整体车的隔音水平也非常不错。
