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首页 > 生活 > 作者:YD1662024-06-01 06:23:56

传动系统匹配的仍然是7挡双离合变速箱,底盘方面,新款VV6采用的是前麦弗逊后双横臂式独立悬挂结构,而且也同时提供四驱和两驱两种车型。

7、试驾感受

疆哥此前曾试驾过VV5,但还未试驾过VV6这款车,从一些车主的反馈来看,现款VV6的动力调教偏保守,车辆在起步以及刚开始的加速阶段,会有点肉。但从此次试驾的新款VV6来看,或许是得益于性能的提升,其实车辆在起步阶段的反应还是比较轻快的,并没有拖沓的感觉。

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一脚地板油下去,虽然感觉并不强烈,但推背感还是有的。不过在这个急加速的过程中,还是能明显感觉到变速箱的换挡反应要慢上半拍,但是考虑VV6的家用定位,也是可以接受的。

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此次试驾场地还特地模拟了越野环境下的崎岖场景,但对于新款VV6来说其实并不难,三下两下就过去了。这是因为它的智能四驱提供了全地形的控制系统,涵盖了标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地6种驾驶模式,就算在复杂的路况下也能有良好的行驶表现。

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底盘方面,虽然这车外表看起来有点小硬派,但弹簧其实是偏软的,加上座椅带来柔软性,舒服就是这台车传递出的最大动态感受。值得一提的是,由于主动降噪功能的加入,整体车的隔音水平也非常不错。

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