二战后英、美等国在垂直/短距起降飞机方面投入了大量精力，相关技术在那30来年的时间里大爆发，各种脑洞大开的设计方案出现。在上世纪70年代，美国格鲁曼公司提出了一种折叠飞机，它就像变形金刚一样通过改变机体形态实现飞行姿态的转变，这款飞机就是格鲁曼G-674，因可折叠的机体获得绰号“胡桃夹子”。
G-674是一个实验性项目，格鲁曼公司希望打造一款可以在非常狭窄区域内起降的固定翼战机，如果成功将运用到驱逐舰、护卫舰这些水面舰艇上，让它们获得一款战力超过直升机的舰载机，可能颠覆传统的航母概念。
G-674的理念太复杂，格鲁曼公司先建造了一款缩小比例的模型，它以OV-1“莫霍克”飞机为基础，模型显示该机是一款高单翼、双垂尾战机，动力布置和A-10攻击机有些类似，发动机舱安装在尾梁两侧，它的直径较大，可能会选择某款涡扇发动机作为动力，这也意味着它的最大飞行速度受到一定限制。
机翼可以折叠缩减占地面积，主翼后部的机体部分可以向下折叠约90°，这也意味着发动机的推力可以偏转90°，这将是G-674垂直起降的动力来源。与其他垂直起降飞机不同，G-674需要借助专门的吊臂，吊臂与飞机的机鼻连接，首先将飞机停在吊臂下的辅助平台上，然后启动发动机并折叠机尾产生向上推力，力量达到所需升力后脱离连接自主升空，降落时则把这一过程反过来。
格鲁曼公司对G-674非常有信心，在1975年专门申请了相关专利，不过这项技术要达到实用水平还存在诸多技术上的难题，英国的“鹞”式战机通过控制发动机喷口偏转实现垂直起降，这就已经对控制技术提出了很高的要求，G-674把整个机体进行折叠，不同模式下会产生巨大的重心变化，就算以现在的技术条件恐怕也很难开发出有效的飞控系统。
G-674出现时曾有过一定热度，一些刊物介绍过它，但大多数读者可能只是对这种天马行空的设计产生兴趣，并不认为它切实可行，况且一旦采用这种折叠机方案就意味着需要对水面舰艇进行大改动，与现有的舰载机体系不兼容。综合来看G-674不管技术还是理念都不具备实用性，美国后来的F-35战机选择了更保守的垂直升力风扇加尾喷口偏转技术。
