蜀道的新奇迹是什么？
光阴流转，蜀道也在不断升级。民国时期沿金牛道和傥骆道修建的川陕公路（现国道108线），是抗战时连接前方和后方的重要通道，随着新时代的来临，也早已满足不了秦岭阻隔的两地人民日渐频繁的交流需求。
▲ 宝成铁路与西成高铁。 制图/Paprika
新中国的第一个五年计划便包括“新蜀道”宝成铁路的建设，足以说明其重要地位。宝成铁路虽然是沿嘉陵江河谷而建，还是免不了要面对秦岭天险，沿陈仓道出发，进入秦岭后，沿着秦岭北麓的清姜河谷继续向南到杨家湾站，便是穿越秦岭的关键节点。
▲ 宝成铁路火车通过灵官峡隧道。摄影/张永锋
这里到秦岭大隧道的直线距离仅有6千米，但是要升高680多米。根据铁路坡度的规定，铁路线在陡峭的山体上，从6千米迂回盘旋了27千米，形成三个“马蹄形”、一个“8”字型的独特展线，这就是中国铁路建设史上著名的观音山展线。
如果你在晴日站在山底的清姜河谷上，就可以看见三层铁路在山麓重叠而上的景象。这是地道的新蜀道，也是大国基建的先声。
