▲ 宝成铁路建设之前，国家多次进行勘探比较，曾选定甘肃天水至成都的铁路，但最终因为施工难度太大等原因未动工修建。直到2017年，沟通甘肃和四川、重庆的兰渝铁路才修通。图为经过油菜花田的兰渝铁路陇南段。摄影/冉创昌
翻过秦岭后，火车沿嘉陵江而下，经甘肃进大巴山区，过四川广元站经剑门山进入四川盆地，奔向成都，改变了"蜀道难"的局面。1956年通车的宝成铁路坡大、坡长和弯多，又在1975年实现全线电气化，成为我国第一条电气化铁路。高峰时期的宝成铁路，日均通过客运列车近50对。
▲ 宝成铁路，广元—成都段。 摄影/王嵬
客运之外，宝成铁路更是一条建设新中国的工业命脉，在它通车后，又相继有广元至巴中、德阳至汉旺、广汉至岳家山、青白江至都江堰等4条支线连接宝成铁路。这些支线与成昆铁路、成渝铁路一起，连接起四川各地丰富的煤铁油气资源，运往成都，再经宝成铁路北上西安，运往全国。2018年1月，宝成铁路入选了第一批中国工业遗产保护名录，记录着那段新中国人筚路蓝缕，开创工业的峥嵘岁月。
